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江铃汽车-撼路者

越野？性能？配置？什么样的车才是你心中的Dream car

2019年09月30日 07:46:16

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来源：懂车

作者：懂车；转载请带以上信息视为自动授权

每个人心中都有自己的dream car,既可以带你肆意的驰骋在拥挤的都市，看繁华落寂、华灯闪烁，又可以带你翻山越岭逃离城市的喧嚣和生活的苟且，奔向自由的诗和远方！没错！这大概就是每个人心中dream car的样子。当然不是每辆车都可以承载你的梦想，做你心中的dream car。毕竟能让你任性“野”起来需要的是硬派越野，而能够让你惬意“静”下来的，又需要舒适的驾乘感受。

小孩子才做选择题，大人全都要。那么有没有一款车不需要我们妥协和做选择呢？带着这样的假设，懂哥选了三款标杆性的车型，分别是城市SUV中神车一样存在的汉兰达，硬派越野的标杆普拉多以及既有美式肌肉越野性能，又有舒适驾乘体验，把二者兼容的最具代表性的福特撼路者。把这三款车做一个由外而内的对比，相信会让你心中的Dream car更加具象。

首先有请我们的主角亮相吧，分别是：

撼路者， 2019款 2.0L GTDi四驱汽油旗舰版七座，指导价35.88万

普拉多，2018款 3.5L 自动TX-L NAVI 后挂备胎，指导价51.88万

汉兰达，2018款 2.0T 四驱至尊版 7座，指导价32.58万

外观：颜值在线花式秀肌肉

撼路者的外观设计上很好的继承了福特品牌的美式肌肉感形象，前脸采用多边形进气格栅设计，在宽大的前脸映衬下，让整车散发着狂野的野性魅力。而大灯采用了熏黑灯腔设计，又使得该车多了一丝时尚感，新车侧面线条勾勒的也更具力量感。整车外观气势十足。

普拉多的外观造型始终延续着家族特征，车身线条张弛有力，但缺乏新意，标志性的车身一抹飘带，十分经典。而让更多人一见钟情的车尾 “小书包”依旧撩人。

新款汉兰达第一眼绝对会被其重新设计过的更大尺寸的梯形中网所吸引，而整车的线条勾勒出柔美的轮廓更偏都市感一些，时尚的外表下，又显宽大的车身视觉效果，这也是选择城市SUV的广大消费者对其钟爱的的原因之一。

尺寸方面，普拉多刨除挂备胎之后实际车身尺寸为4840mm。所以可以看出三车长宽高区别不大，但轴距方面撼路者优势明显，轴距更长证明其带来空间的更大，后排的乘坐空间更舒展，以及操控更加直接，指向更加精准。

撼路者的轮胎规格为265/50 R20，很越野，搭配了20英寸的轮圈，在三车中不仅尺寸最大，看起来给人的感觉也更加勇猛，而采用双色的轮毂样式又多了几分时尚。并且，厂家还提供了18英寸轮圈可供选装，很好的满足了更多越野爱好者的改装需求。

普拉多轮胎规格为265/60 R18，宽胎的规格，更适合沙石、泥泞路段驰骋，也会让行车更稳，不过如果想玩的更“硬”的话，还是需要改装一套更强壮的大脚。

汉兰达轮胎规格为245/55 R19，更偏向于城市道路的舒适性。搭配19英寸哑光黑的轮圈，柔美和时尚氛围更浓而野性不足。也更符合其主打城市SUV的调性。

车尾部分，普拉多拥有撩人的“小书包”以及经典的侧后备箱门，使其尾部增色不少，汉兰达尾部拥有可以单独打开的玻璃窗，更具都市时尚气质，而撼路者尾部更具美式SUV的硬汉气质，宽大的镀铬饰条贯穿车尾与两侧的后尾灯相连，厚实的后杠造型让人觉得相当沉稳，值得一提的是，撼路者与汉兰达都配备了感应式电动尾门，大大的增加了使用的便利性，让硬汉角色更显贴心。

让人意外和惊喜的是撼路者配备了与汉兰达一样尺寸相当可观的全景天窗，让人眼前一亮，谁说铁汉不能柔情？而普拉多依旧采用的是传统尺寸天窗。

外观小结：三款车型外观可谓各有千秋，单独看哪个都可以称为颜值担当，但各具特色，普拉多虽然外观看起来够野，却略显中庸，汉兰达更偏向城市SUV的风格，而撼路者外观显然更野一些，既有粗犷的美式肌肉感，又很好的照顾到了城市SUV的人群的需求，比如大尺寸全景天窗、感应式电动后备箱、自动大灯等配置，完全不输汉兰达。

内饰谁说硬汉不柔情？

如果你还以为越野功能性车型，表里如一的粗旷，那你可能真的out啦，铁汉也自带三分柔情。

撼路者的中控台在空调出风以及面板处采用大量银色镀铬装饰条，错落有致、层次感十足。副驾驶处“EVEREST”的标志宣示着他野性的一面。多媒体控制区、空调控制区等按键分布很合理，操作起来十分方便。采用大量软质材质包裹的内饰，进一步提升了档次感。

普拉多的内饰设计的略显传统，以简单为主的风格，增加了一些木纹装饰条，提升了内饰的品质。

汉兰达的内饰设计相对于其定位和调性，就略显“寒酸”，这也是消费者一直以来吐槽的点之一。不过各功能控制区域的设计撼路者和普拉多一样，依然采用实体按键，让内饰感觉有那么一丝狂野的感觉。

普拉多和汉兰达同根同源，在方向盘设计上基本一致，简单够用，没太多亮点，而撼路者方向盘的设计非常很用心，看起来很粗犷，而握着的手感相当不错，最大的亮点是集成了查看行车电脑、自适应巡航、限速设定、多媒体控制等，操作十分方便，尤其是在行车过程中大大降低了安全隐患。

撼路者中控大屏尺寸为8英寸，搭载了新版福特SYNC系统，集成了导航、手机互联、车联网、移动应用程序等功能。并搭载了语音控制系统，通过语音指令可完成多媒体以及导航目的地等设置，十分便利。仪表盘则采用了彩色液晶显示屏，清晰度很高。

值得一提的是，在撼路者上还发现了多色调节氛围灯，让懂哥很是欣喜了一番，谁说硬汉就不柔情呢？

普拉多同样采用的是8英寸中控屏，不过除了导航之外，其他功能十分有限。

汉兰达的中控屏也是一路被吐槽的点之一，虽然新款换装了10英寸的大屏，但整体视觉效果略显不太协调，满满的改装风格。

座椅方面，三辆车都采用了7座布局，因为车身尺寸相当，所以乘坐空间相差不大，但撼路者轴距更长，所以后排空间没有那么局促。撼路者为第三排座椅配备了电动折叠功能，大大提升了使用过程的便利性，算是又一个贴心的小彩蛋配置吧，十分讨喜。

内饰小结：相对于设计更为传统的普拉多以及略显粗糙的汉兰达，撼路者的内饰设计相对占优，设计风格以及车联网、语音控制等科技配置也很符合时下年轻消费人群的喜好。

动力操控：有颜更有料

参数上撼路者比普拉多稍逊一筹，大排量多缸发动机为普拉多带来了一定的动力优势，但车价也让人看起来不太美丽。而对比价格同级的的汉兰达，撼路者在动力参数上优势明显。

悬挂方面，撼路者采用了前双叉臂式独立悬挂可以保证很好的支撑强度与舒适性，而在后悬挂方面，采用的是多连杆整体桥式悬挂，并增加了瓦特连杆结构，在保证足够越野能力的同时也照顾到了舒适性。普拉多采用的是前双叉臂式独立悬挂/后四连杆式非独立悬挂，与撼路者略有差别，更偏向越野设计。而汉兰达则使用了前麦弗逊/后双叉臂式独立悬挂。可以看出其针对的是城市铺装路面行驶的舒适感。

撼路者采用全时四驱结构，电脑会根据行驶附着力的变化自动分配输出扭矩，不用驾驶者主动干预，极端路况下，撼路者还可以切换到低速扭矩放大挡（4×4 LOW），以及位于后桥的机械式差速锁，硬件配置完全满足任性撒野。此外，撼路者可以切换包括，雪地、泥地、草地、沙地、山地等多种的四驱模式。

普拉多采用的是分时四驱结构，需要驾驶员在四驱和两驱之间手动切换，这就对驾驶的技巧和经验有所要求。作为硬派SUV的代表，少了差速锁，感觉不太完美，而且与撼路者相比，普拉多也少了多地形模式的选择。

汉兰达使用了适时四驱结构，电脑会主动分配动力，虽然功能上简单了很多，但车速超过40km/h，中央差速器锁止会自动解除。也就是说，其更适合城市而越野能力略显不足

小结：通过传动、底盘以及四驱系统的对比可以看出，撼路者与普拉多越野属性都很强，但撼路者比普拉多多出了全时四驱、多地形模式选择以及一把后桥差速锁。而汉兰达则明显为城市取向，弱越野强舒适。但撼路者增加了瓦特连杆结构，在保证足够越野能力的同时很好的照顾到了城市铺装路面行驶的舒适度。

实测：秀肌肉

那么三车具体的路面表现如何呢，我们也根据车型性能，分别选择了城市铺装路面，涉水，沙地等驾驶场景，来一场深度驾驶秀。

首先公路驾驶，撼路者与普拉多采用非承载式车身，所以行驶在路上，那种高高在上的坐姿会给你“全世界都是你的”掌控感。但与普拉多不同的是，撼路者的转向更加灵活、虚位更小，拥堵路段起步丝毫没有感觉出宽大车身带来的笨重感，十分轻盈。在城市路面驾驶舒适度体验中，撼路者完全不输于这方面见长的汉兰达，但汉兰达承载式车身结构重心相对较低，带来的驾驶感觉更偏向于轿车，而没有撼路者和普拉多那种霸气的掌控感。

普拉多的最大涉水为700mm，而撼路者可以达到800mm，所以在在涉水坑洼路段上，对于撼路者和普拉多来说，小试牛刀，热热身的感觉，很容易通过，但撼路者表现更为从容一些。通过坑洼路段时，两车避震效果做的都十分出色，非承载式车身的好处在于面对大的坑洼和冲击时，传递至车厢内的震动很小，所以通过时并没有感觉太剧烈的颠簸。而对于汉兰达来说，因为是城市SUV，故涉水能力很低，稍显吃力，但也并未遇到太大的困难，唯一担心的是就是底盘会不会被刮蹭到。

良好的家族血统外加硬核的实力，重新定义了撼路者硬派越野的一面，这一点从在深坑及一些烂路的测试中更加明显。全时四驱结构，中央多片离合器式差速器，后桥带可锁死的牙嵌式差速锁。所以在打滑和泥泞的路测时，有一个轮胎离开地面，电子后差速锁为后轮提供了充沛的扭矩，不需要冲坡很从容的通过。撼路者227mm的离地间隙也优于普拉多和汉兰达，后两者为220mm和203mm。较高的离地间隙也保障了撼路者的通过性。