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用橙色勾画动感基因，年轻女生的首选座驾，哈弗H4PRO试驾！

映璇汽车工作室 陈生

故事从9月27日媒体无锡试驾哈弗H4PRO说起，试驾过程中有一个项目是让大家画一幅油画。笔者没有什么绘画天赋，犹如幼儿园的小朋友，胡乱涂抹了一番，结果画成了一幅《坐上风火轮的黄鼠狼》。不过让人感触的是：也许就是由于油画的灵感，让哈弗年轻漂亮青春的女设计师，用简单的橙色线条，给哈弗H4画了一下妆，一辆充满动感基因适合年轻女生的SUV，也就是本文的主角哈弗H4PRO，呈现在了大家面前。

外观方面：如上文介绍的原因，哈弗H4PRO脱胎于哈弗H4，因此，外观造型，尺寸和H4没有区别，真正的区别是H4PRO御用的艾尔斯灰专属车身色，匹配包括六棱倾橙进气格栅、日珥后视镜、烈焰风驰轮毂等在内的橙红运动套装，橙红色与灰色车身带来的色彩冲击，让哈弗H4PRO显得非常时尚动感。

内饰方面：在原有H4的基础上，勾画的环绕整个的橙色饰条，以及座椅中点缀的橙红饰条和橙色缝线，这样的氛围仿佛上帝之手，要让一颗年轻的心充满驾驭的欲望。车内大量使用软性材质，触感舒适。点赞的地方：中央扶手箱盖可以前后滑动，给驾驶者提供更加舒适的肘部支撑。

配置方面：搭载了哈弗在智慧出行领域最新成果——Hi-Life生态系统，这是最大的亮点。另外无钥匙进入，一键启停，自动驻车，自动启停，换挡拨片，自动巡航……配置丰富，基本你想到的都有，哈弗H4PRO诚意十足。

空间方面：乘坐空间表现不错，即使是后排，也有两拳半的腿部空间余量；中央扶手箱，车门，手套箱等各处均设计了丰富的储物空间。不过由于车身长度的原因，尾箱的空间不是十分充足。槽点：尾箱不是电动的，既然是专注女性用户，电动尾箱应该是标配。

动力系统：哈弗H4PRO搭载的是长城最新的1.5GDIT全铝直喷增压发动机和7DCT自动变速器，这款发动机在1400/分钟的转速就可以输出285N·m的峰值扭矩，数值非常亮眼。有“标准、经济、运动”三种驾驶模式以及方向盘换挡拨片的手动模式，可以满足任何驾驶要求。

下面小编来说一下动态感受，抛砖引玉：

整个方向盘采用软性材料皮质包裹，橙色缝线，握感不错（如果能再软一点更好），采用电子档杆，换挡轻松， 12.3寸全彩数字虚拟组合仪表盘 ，以及 9寸彩色液晶显示屏（大一点就好了），显示清晰，触控反应灵敏，360环绕倒车影像以及侧面影像（点赞，适合女性车手），按键阻尼适中。调整好坐姿，视野开阔，盲区比较小。

评价：★★★★☆

噪音：哈弗H4PRO车内静谧性做的不错，车内噪音较小，时速超过100KM/小时后有比较明显的胎噪，风罩可以接受，做的不错。发动机高速运转噪音比较明显，声线也不是很舒服，有提升空间。

评价：★★★★

动力和制动：笔者用秒表测试了一下百公里加速，哈弗H4PRO最高允许的发动机转速在2000~2500转，起步瞬间前轮明显打滑，初段加速很猛，不过换挡时间间隔有点长，影响最终的成绩。测试数据是10.4秒，和H4在同一水平。这个价位的SUV有这个成绩处于中游，鉴于该车的消费群体主要是女性，也无可厚非。

哈弗H4PRO的刹车不错，属于一点就有的类型，虚位小，还比较线性。具体数据没有，但根据笔者的感官感受，100KM/小时——0的刹车距离应该位于39米~40米，属于中等偏上。

评价：★★★★☆

操控：整个方向盘的虚位很小，指向不错，基本上达到准确的标准，悬架的调校在保证舒适型的同时又比较好的支撑，过弯变道侧倾较小，驾驶起来很轻松。方向盘力度三级可调（点赞）。驾驶模式有标准、经济、运动。模式切换后油门的敏感度明显不同，特别是运动模式，动力随叫随到。加速很平顺，几乎没有顿挫（点赞）。自动启停和自动驻车可谓是绝配，既解放双脚，有可以避免变速器冲击还省油。不过调校还有很大提升空间，目前重新起步有1秒左右滞后。

评价：★★★★☆

油耗：其实这次试驾的大多数人的驾驶方式比较爆，车辆里程也只有500公里左右，没有过磨合期，表显平均油耗在9.3~10.6L/百公里，没有太大的参考性，笔者将在以后的深度试驾中再进行评测。不过给我的感觉油耗不会低，看来在有效匹配上还有很大的提升空间。

评价：★★★

总结：哈弗H4PRO用简洁的橙色线条，丰富的配置，优良的驾乘感受为女性消费者打造一款靓丽、时尚、动感的SUV，虽然还有可以提升的地方，但瑕不掩瑜，确实是一辆非常不错的女性座驾。今天（9月29日）哈弗H4PRO已经正式上市，售价10.98万元，还有购车多重好礼。有兴趣的朋友可以去附近的4S详细了解。

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