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汽势Auto-First|石页

乘东风，展红旗，这句上世纪50年代的口号对应了我国汽车工业发展史上最重要的两款轿车车型。东风，指的是我国第一辆轿车，红旗则是我国第一辆量产轿车。而第一辆轿车在整个汽车工业史上仅短暂存在了一个月。

中国第一辆自主研发的轿车由长春第一汽车制造厂制造，比红旗轿车还要早，诞生于1958年5月5日，生产编号为CA-71，CA为生产厂家的代码，7为轿车的编码，1就表示第一辆，这就是著名的东风牌小轿车。

由于在新中国建设初期，主要的进口车来自东欧国家，以波兰华沙、苏联GAZ为主，每年将花费大量的财力，国家最终决定如用这笔钱来研发自己的轿车。1957年初，一机部向第一汽车制造厂下达了生产轿车的任务。

经过搜集和筛选，法国Simca Vedette 成为一汽第一辆轿车的设计原型。

按照设计，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全采用手工工艺照图纸要求敲打成型。工人们做国产轿车的士气高昂，不少人吃住在生产现场。

发动机是以德国“奔驰—190”型轿车发动机为样机制造的；变速箱是中国自己设计制造的三档机械变速器；底盘则参考法国“西姆卡”的基本结构，进行了部分改进；整车最高时速为128公里。

1957年11月，开始样车设计，在简陋的条件下，人们能选择的办法似乎只有一个——仿造。但是除了为数不多的几个技术人员，工人们从来就没有见过小轿车，对他们来说，即便是仿造，也是一个极具挑战性的工作。没有零件，工程师就到本溪钢铁厂的进口的废钢中，找到汽车相关零件进行测绘。由于当时没有场地。他们就在卡车总装配车间用玻璃隔出一块空间；设计处4个昼夜绘出了样车图纸；铸工车间7天浇出了全部铸件；发动机、变速箱3天3夜造了出来。造车身没有模具，硬是靠钣金工们一锤锤地敲打成形……各工种基本上都在几天之内把设计和制造任务完成。

在当时艰苦的条件下，一汽工人在当时资源、资料匮乏的年代于1958年5月5日成功试制出了中国第一辆自己制造的轿车。虽然在设计最初以仿造方针为主，但样车还是保留了很多民族风格。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰，发动机最大功率达70马力，最高车速可达128公里，耗油量为百公里9-10升。但东风牌轿车实际意义上仅生产了一辆，现存一汽轿车博物馆内。

东风牌首批样车于1958年5月14日送到北京，经过首长审批意见，连夜将引擎罩上最初用的是拼音字母“DONG FENG”改用汉字的“东风”。由于是第一次制造小汽车，东风牌轿车一共制造了30台，但经常发生故障，最终也没有批量生产。但是，东风小轿车为后来人们制造高级汽车提供了宝贵的经验。