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随着车市的持续下行，降价优惠已经成为了汽车市场的主旋律。各大车企为了保住自己在寒冬时的市场份额，纷纷用降价促销来维持地位，就连BBA这样的豪华车品牌，都不得不动辄来个5万的降价力度。

不过就算是降价，大多数车企也都还是“收敛”着来。在刚推出新车或改款车型时，都还会让该车价格坚挺一段时间。雷克萨斯这个不降价还明目张胆官升的例子就不举了，就看看那款上市多月，销量不佳也不见明显降价的新宝马3系；以“打折”闻名，但7月上市到现在也还一分不少的凯迪拉克车型-XT6，大家也都可以知道豪华品牌对于新车价格的坚挺程度了。

单从这个这些例子来看，还是可以发现豪华品牌还是比较矜持，不想让早买车的车主蒙受太大的损失。但是当大家把目光放到同为豪华品牌的沃尔沃上时，却会发现它却一点都不矜持。9月上市的2020款沃尔沃XC90，在上市不到半个月里，就狂降了14万；而它的弟弟2020款沃尔沃XC60，也是上市没多久就降价了五六万。

沃尔沃降价之快，降幅之大确实让人瞠目。如果说是些冷门车型上市不久就大降价也还能说得过去，毕竟那些车不好卖，但沃尔沃却是在主销车型搞新车上市大降价。看到这个现象，很多人就会问了：各大豪华品牌都不敢不愿做的事，居然被同为豪华品牌，销量也不差的沃尔沃给完成了，它为什么一点都不矜持呢？

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价格高开低走，不想矜持

说到降价，自然就要提到售价了的，因为只有定价高，才会有降价多的情况出现。而沃尔沃呢，恰好采用的就是定价高开低走的策略。本来同为二线豪华品牌的沃尔沃定价时，应该是向凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、林肯等品牌看齐，把同级车型价格定在相近区间，让中大型SUV卖40-60万的。

但沃尔沃呢，却偏偏不这样做，直接把价格定得接近BBA，起售价去到了63万起的地步。二线豪华卖得和一线豪华一样贵，沃尔沃的利润空间可想而知。价格都叫高了，现在回归到其它二线豪华品牌没降价的水准，肯定还大把有得赚，沃尔沃自然就不想矜持了。

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产品力提升不明显，不敢矜持

不过不管怎么说，刚改款上市的新产品新车型，还是应该有勇气矜持一会先的，毕竟加了点新东西。但大家去对比一下沃尔沃那些改款上市的旗舰车型，大家就知道它为什么不敢了。

它那些改款上市的新车，三大件都没改，只是配置微增了些，像最低配的2020款的S90就只是比19款的多了个远程启动，其它配置则是分别多了个电动后备箱、氛围灯等东西，变化得很不起眼。

而最低配的2020款XC90更是在只比19款多了个空气净化器、PM2.5过滤装置的同时削减了倒车车侧预警系统，指导价涨了3千块，妥妥的是换汤不换药。产品都没怎么变，车子的优惠价格，沃尔沃怎么敢变呢？

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消费者已习惯降价，不让矜持

而且沃尔沃这个豪华品牌向来都是依靠降价优惠来打动消费者的，所以在消费者的心目中，它就是应该降价的。虽然有时降得不一定有六折豹、七折凯那么厉害，但少个五六万还是必须的。

人们都对沃尔沃的降价习以为常了，自然就不让那些价格坚挺的沃尔沃车型好过。这么一来，降价就成了必然。

车市下行，降价也是车企无奈之举，虽然这是提振自身销量的制胜法宝，但其中的利弊，相信大家都懂。不过对于大多数消费者而言，以较低的价格，能抄底买到当年还是“高高在上”的豪华品牌，是不是也是一件值得高兴的事呢？