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根据乘联会公布的数据显示，今年8月份中国乘用车市场销量环比有所收缩，而在B级市场上，竞争更是呈现了前所未有的激烈，昔日日系三杰的天籁、雅阁、凯美瑞，碰撞上全新上市的丰田亚洲龙以及大众双雄（帕萨特和迈腾）、豪华车代表奥迪A4L，擦出了不一样的火花... ...在这个弱肉强食的世界，到底谁才是统治B级车市场的霸主呢，我们暂且说不准，就从销量上来个分析吧。

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从销量排名可以看出，B级车市场仍是合资品牌的天下。而放眼过去整个B级车市场，日系双雄（雅阁和凯美瑞）再次打败了德系双雄（帕萨特和迈腾），真是风水轮流转，真可谓是三十年河东，三十年河西，这也从侧面印证了中国汽车市场的竞争之残酷，就连神车大众也不能坐享其成。闲话不多说，具体情况让我们一起来看看。（Ps：以下数据来源于515）

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众所周知，如今国内B级车细分市场最火的车型非本田雅阁莫属。在刚过去的8月份，雅阁以16304辆的成绩再次捍卫了销量冠军，累计销量超达14万辆，同比增长48.81%，而且雅阁已经连续6个月蝉联B级车销量冠军，可见雅阁改款后得到了众多消费者的认可。值得一提的是，雅阁累计销量已经超越了丰田凯美瑞、大众迈腾、帕萨特，如果雅阁能继续保持这优势，今年大有希望争夺年度冠军。

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而第八代凯美瑞自换装TNGA架构以来，销量也获得大幅增涨。8月份以15441辆的成绩超越了德系双雄，夺得亚军宝座。而且累计销量也突破了11万大关，达117050辆。已经超越德系双雄，与雅阁一举改变南北大众称霸B级车销量榜的局势。

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此外，其同门兄弟亚洲龙上市至今的表现也相当不错，8月份卖出了5835辆的成绩冲进了销量榜第十，且近6个月的销量就已破突破了3万辆，对于目前这局势的B级车来说实属不易，但相比凯美瑞还是相差甚远的。而换代之后沉寂了许久的日产天籁也取得亮眼成绩，连续三月订单破万。随着VC-Turbo车型产能的示范，8月份销量达10084辆，排在了第七，累计销量达56682辆，自上市以来持续攀升的销量，证明了随着口碑的持续发酵，优秀的产品力终将得到市场的认可。

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8月份大众迈腾表现中规中矩，销量达到了15394辆超过了帕萨特，位居第三。累计销量达108441辆，同比下滑33.41%，这样的成绩，不能说差点意思，但是，同比两位数的跌幅着实有些尴尬。然而，迈腾的同胞兄弟帕萨特同样也遭遇了一定幅度的下滑，8月份仅卖出去13597辆，排名跌至第四位，但累计销量也突破了10万大关，达103812辆，不过相比去年同比也下滑了14.94%。

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豪华中型车中，奔驰C级则收获了13203辆，同比下滑了2.05%，奥迪A4L斩获了11936辆，累计销量突破了10万大关，达106385辆，超越了奔驰C级近2000辆。而它们的老对手宝马3系由于恰逢换代，成绩出现了不小的波动，跌出了榜单前十。但随着新车的上市，相信BBA又将迎来一场厮杀，值得期待。

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而从销量榜单上来看，美系中型车的君威则以10009辆的成绩闯进了榜单前十，排名第8，则与终端的巨幅优惠是分不开的。累计销量也交出了69866辆的好成绩，同比增长了23.26%，在如今车市寒冬里实属奇迹。值得关注的是，8月份本田INSPIRE以5462辆的成绩位居第十，虽然不如雅阁出色，但也可以让东风本田满意，因为它远超当初的思铂睿。对于准备购买本田中级车的消费者来说混动车型还是可以考虑的。此外，最令人遗憾的是自主车型团灭。