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上汽通用五菱-E100

超低价好车团购

8月份新能源销量,比亚迪还没宝骏卖的多?这下还怎么自夸?

2019年10月01日 19:42:01
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来源:车动态

根据中汽协数据显示,8月份新能源汽车产销分别完成了8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%,其实这个数据是相当不乐观的,无论是从哪个角度去看,就拿车企来说,厂家销量亏损严重,继而不再积极推出新车。

而在国内新能源汽车排行榜前十中,自主品牌中仅北汽和宝骏销量持增长趋势,其中宝骏E100以8698台的销量,成为了8月份的冠军,而向来鼓吹自己电动车销量快速增长的比亚迪,却以4127台排到了第三位,而比亚迪E5更是以1963台的销量,被甩到了十名开外。这看似不过是销量上的风平浪静,其实是车企间的暗流涌动。

宝骏赢在哪?

既然聊到这里,那么问题来了,宝骏究竟赢在了哪里?我们从宝骏近几个月的销量上来看,宝骏的火爆绝非是个偶然事件,作为一款微型车,私以为宝骏E100之所以销量如此可观,主要归咎于其精准的市场定位。

犹记得,在当时各大车企都还在对补贴退补后的前景踌躇不前的时候,宝骏E100却在补贴新政执行后的第三天宣布全国上市,这看似英雄侠义般的逆市场而行,实则是当下市场对A00级小车的大量需求,而宝骏不过是沾了定位的光罢了。

比亚迪输在哪?

既然说到这里,就不得不说下比亚迪究竟输在了哪里?

我们首先抛开销量来说,先来看看比亚迪的盈利目标,犹记得,在2017年,王传福曾放出狠话,要在2025年实现万亿营收规模,而想要完成这个数字则意味着比亚迪要在这9年当中,至少实现营收十倍增长!

而很显然,比亚迪的燃油车,早就不足以支撑比亚迪去实现这一盈利目标,新能源自然成了比亚迪的重中之重。的确,比亚迪唯一能拿出手长期鼓吹的业务,就是快速增长的电动车,并且其不仅一次表示称,其是因为专注电动车路线的战略规划,从而导致了燃油车没有得到很好的发展。

诚然,这句话从字面上来看,并没有什么问题,但是回过头再来看比亚迪新能源汽车的销量,其已然没有了说这句话的底气。所以,现在我们回到我们刚才所说,比亚迪之所以销量会输,并非因为什么战略失策,而是其本身战略路线的核心诉求,就是想盈利,拿补贴而已。

结语

比亚迪作为中国本土汽车制造商,和全球各大车企展开电动化战略合作,这样的变革,的确让人始料未及。这也就成了比亚迪鼓吹情怀的最大筹码,但是未来的时代,一定不仅仅是电动的时代,比亚迪究竟能否两条腿走路,才是其能否笑傲江湖的资本。

不过,如果比亚迪依然执意如此,我们也只能祝其好运,毕竟梦想还是要有的,万一实现了呢?

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