凤凰网汽车

动静结合，奢侈版马自达，它的美你懂吗？

映璇汽车工作室 陈巧

我想马自达在车迷心中应该是一个独特的存在吧，这主要得益于其不畏世俗眼光，勇做自己的风格，像是“别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿”那种。所以这次它又来了，带着全新一代马3昂克赛拉走来了的时候，很多人都是观望的态度。但当新马3刚发布官方图的时候， 汽车圈的沸腾程度也不亚于某品牌发布拍月亮的手机，无论是外观还是内饰，见过的人都不会吝啬对它的赞美，但是毕竟一千个读者就有一千个哈姆雷特，下面就跟着小编一起看看吧!

外观上马自达3的魂动设计让人觉得像一只蓄势待发却又温文尔雅的猫科动物，动静皆宜。具体来说，得益于更扁平宽大的前格栅和更平直细长的大灯造型，新一代车型的车头有了更加低矮、稳重的视觉效果。格栅内的黑色点阵造型与延伸到大灯下沿的镀铬饰条也显得非常精致。

内饰方面，设计师遵循了一种减法美学，整个中控台上并没有繁复的线条和过多的按钮，也没有时下流行的大尺寸中控屏。中控也是非常有设计感，加上大面积软性材料的包裹、做工的进化尽显了豪华二字。

好的方面说完了，咱们再来看看那些不得不说的缺点：从上市以来马3的后排一直以来都饱受诟病，其中一个原因就是新一代车型的后悬架从多连杆式独立悬架变成了扭力梁式非独立悬架，也就是厂家所说的“SEB蝶形仿生后悬结构”另一个就是他的后排，虽说后排的空间有所加大，但在同级别只能处于一个中等偏下的水准。最关键的是，座椅坐垫虽然够长，但填充材质实在是太偏硬，靠背角度偏直又不可调......这一点确实很给它减分。

但是说到驾驶的话，刚刚说的问题就根本不算什么了，因为小编觉得每一位开过马3的朋友脑海中都会涌起美好的回忆，它还是特别好开的。油门踩多少动力有多少，踩到一半的时候挡已经给你降下去了，更不用说踩下“男孩快乐（kick down强制降档）”按钮后，转速直逼红线的酣畅淋漓，而且整个换挡过程是非常平顺的，无论是升档还是降档。直观来说，相较竞品车型，全新昂克赛拉在直线上的绝对速度并不快，但是在弯中的极限更高，不容易推头，车尾的跟随性也更好，开起来更轻松。

总体而言，这次国产的全新昂克赛拉就是优雅与运动相结合，虽然也存在着一些小瑕疵，但是其上市售价比预售价低一万元，且比上一代车型更加行云流水，颜值更高。这样跟思域、福克斯等竞争对手相比起来，就仿佛是太极拳对阵少林拳，至于谁胜谁负，只能未来见分晓了！