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自从几年前特斯拉带领起了"新能源风潮"后，仅凭几年的时间，就发展成为了新能源行业的佼佼者，当然，在如今新能源汽车的潮流中，我们国内也诞生了不少新势力造车企业，而这其中也不乏一些打响"干翻特斯拉"口号，，的存在，诚然，之前特斯拉全系进口、价格极高，在电动车领域，那些新势力造车品牌占尽先机，凭借"低售价、高配置"，它们的确在国内给了特斯拉不小的打击，可是，如果特斯拉全面国产化的时代来临后呢？

上海3号超级工厂全面投产

首先我想声明一下，我个人并不是特斯拉的"舔狗"，在之前无论是特斯拉自燃还是国产Model 3减配的问题我都有写过，我只是想就此机会表达一下个人对"自主新势力造车"们的看法。

要论马斯克吹过的牛那可不是一点半点，在之前，我甚至也一度认为新能源汽车想要实现大批量生产并不简单，尤其是在看过国内近几年新能源汽车的发展后，我更是把高端新能源汽车的"产能"和"销量"划开了界限，在之前特斯拉表示自己的年产将能达到50万时，我一度怀疑这又是马斯克在吹牛，但近日，随着一则"国产Model 3将从10月14日开始在其位于上海的3号超级工厂全面投产"的消息曝出，我开始为所有的新势力造车们担心了。

据外媒报道，特斯拉位于上海的3号超级工厂现已开始生产旗下Model 3车型的白车身车型，年底就将实现周产3000辆电动车的目标，虽然对此报道特斯拉官方的回应仅仅是"官方尚未发布消息，一切以官方消息为准"，但这未必是空穴来风！

从去年特斯拉在上海买地皮建工厂到现在新车型投产，仅仅用了不到一年时间，而在这一年时间里，特斯拉也明显没闲着，从招聘工程师再到软硬件开发，马斯克的计划相当明确，甚至随着特斯拉的到来，Saint-Gobain Sekurit还在临港工业区建起了一座玻璃厂为特斯拉供货，研发链、供应链，特斯拉一应俱全，在今年的第二季度，特斯拉还创下了9.5万台新车的交付记录，再加上如今3号超级工厂全面投产，特斯拉的年产50万目标真的不是吹！

自主新势力造车怎么办？

反观我们近两年来兴起的那些新势力造车企业，似乎就没那么乐观了，前两天，雷军微博抽奖事件被顶上了热搜，同时蔚来的产能问题又被拿出来调侃，1-8月蔚来汽车累计销量为11779辆，而在面对这样的销量，蔚来似乎还有些搞不过来，今年第二季度，蔚来交付车辆数量也仅为3553辆。

除了自主新能源界的风头蔚来以外，小鹏汽车似乎也没有那么轻松，年前定下了4万台的交付量目标，在今年又遭遇了"鹏友维权"，还经历了"车展维权"，小鹏汽车的销量急剧下滑。6、7、8三个月，小鹏汽车的销量分别为2237、1515和306辆，小鹏汽车面临的不仅仅是能不能顺利交付，而是能不能顺利卖出去。

我不知道面对特斯拉的疯狂国产计划，自主新势力造车企业应该如何应对，毕竟除了已经国产的Model 3以外，Model X和Model S两台重磅车型走上国产化的道路也不难，年销3万台的目标和年产50万的产能，两者之间是质与质的差距，比起订单量来说，自主新势力造车不应该正视自己的产能问题吗？