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作为2019年的重磅新车，全新一代宝马3系可谓出尽了风头，当然这和其在产品方面发生的蜕变是分不开的，上市3个月以来，全新一代3系热度不减，但销量似乎不尽如人意，相比竞品奔驰C级和奥迪A4L，差距还是比较明显的。为了进一步提升竞争力，宝马近日公布了全新一代3系入门级车型的相关信息，也就是宝马320，其搭载2.0T低功率发动机，最大马力仅为156Ps，售价预计在30万以内。

关于全新尾标命名，其实宝马早在之前的5系上就进行了尝试，取消了上一代520车型，取而代之的则是525，虽然发动机仍然是低功率，但给人感觉好像买了一辆高功率发动机车型，包括后来的全新X3，宝马也采用了三种不同调教的2.0T发动机，此次也如法炮制到了全新一代3系上面。

目前，算上马上要推出的320系列，全新一代3系采用了两种不同功率的2.0T发动机，后期还会推出330系列。以后的宝马3系将分为三个级别，入门级为320，标准为325，高功率为330，最大马力分别为156Ps，184Ps和252Ps。

此次推出的全新一代宝马320将承担3系家族走量的任务，从表面来看，宝马“降功率，不降排量”确实是一部妙棋，既拉低了整个3系的售价门槛，又让消费者觉得不会有面子上的损失，但从深层次来讲，这也是宝马不得已而为之。从竞品车型来看，目前全新宝马3系的指导价是最高的，即便是终端爆出1万的优惠，也很难在价格方面占据优势。

2020款奔驰C级虽然发动机排量有所降低，但功率和宝马325保持一致，价格方面还存在优势；再来看奥迪A4L，直接将入门级动力降到了1.4T，终端最低报价只有24万出头，综上所述，宝马必须拉低整个车系的售价，所以推出320系列势在必行。

回到最关键的问题，低功率的全新一代3系到底值不值得买呢？就动力数据来看，320系列还是能满足日常家用，而且变速箱还是熟悉的8AT，硬件配置并没有缩水，虽然动力数据下降，但相比竞品的1.5T和1.4T还是有排量上的优势，跑高速时就能体现出来。对于市场而言，宝马此次“降功率，不降排量”的做法确实高明。

目前全新一代宝马3系最大的缺点就是售价略高，大多数消费者都在持观望态度，简单讲，就是想买，但还是要等等，毕竟上一代3系爆出的优惠还是挺大的。全新宝马3系320系列预计将在年内正式推出，30万内肯定是板上钉钉，如果售价能够亲民一点，那将对振兴全新一代3系销量起到关键作用。