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9月14日，沙特阿美石油公司两处石油设施遭无人机袭击导致停产，此次停产将影响570万桶/日原油产量，占沙特原油产量约58%、世界原油产量约5.7%。 沙特阿美石油公司作为全球最大的石油公司，大幅减产势必会对国际油价造成相应的影响。

而中国原油进口则主要源于沙特阿拉伯，2019年上半年，沙特阿拉伯是中国进口原油最大来源国，进口量达3780万吨，占比达15.44%，除此以外还有俄罗斯、安哥拉和伊拉克等原油进口国。 此次沙特阿美石油公司大幅度停产，直接催涨国际油价，而上涨的原油价格同样对国内油价形成波动。 但看到此时，相信就会有人想，国际油价上涨，国内油价跟着涨，国际油价下跌，国内油价还是涨，真分不清是原油价格涨了，还是油桶价格涨了。 今天兵哥就要来说说，国内油价与国外油价脱节的潜在因素。

中国石油产能有限

从各国石油产能对比中其实不难发现，中国石油需要靠进口才满足需求。 而最重要的是，目前国内的原油产能在持续走低，2018年国内原油产能为1.89亿吨，同比下降1.3%，而造成这一现象的原因来自于国内可开发原油量并不高，与此同时，国内的汽油提炼技术相比国外要低，国内的原油提炼成品油率在60%左右，比国际先进水平低20%，加上日益壮大的汽车市场，对成品油需求越来越大，国产燃油供不应求问题愈加严重，因此亦间接导致进口油量持续增长。

在去年，中国原油对外依存度首次突破70%，升至70.9%，较2017年提高2.5%，持续攀升的进口原油总量，导致国内油价持续受牵于国际油价，因此国际油价的上涨，也对国内油价形成最直接的影响。 但为什么国际油价下调时，国内油价还在上涨呢？

较高的燃油税率

关于这种错位性的增幅，首先我们要知道的是国内对于进口成品油的税费征收。 进口成品油想要进入国内，需要经过重重关税，首当其冲的是26.81%的消费税，然后是14.53%的增值税，以及城建税、企业所得税、教育附加税及地方教育附加税共6.71%，那就意味着进口原油价格仅有51.95%，国际原油价格攀升，国内油价也只会上升。

之所以国家给进口油添加这么多税费，主要是为了有效调控国内油价，毕竟中国非原油储备大国，依赖进口油是必须的，但进口油同样是最不稳定的因素，大量的原油及成品油进口反而会对国内市场产生冲击，而多重关税调控则是最行之有效的办法。

与此同时，国内对于燃油价格的调控，主要还是处于对市场供需的控制及国内环境保护，汽车尾气是导致国内城市环境急剧下降的重要原因，通过调高燃油价格，控制国内汽车出行，能够有效保护各城市空气环境。 而在这几年里，国家之所以会持续扶持新能源产业，当中就有改善空气环境及降低进口燃油依赖度的因素存在。 所以当我们看到国际油价在下跌时，为什么国内油价却还在上涨，当中很大一部分原因是出于国家对国内燃油市场的调控，例如在一些重要节日及长假期前，油价必然会上涨，就是基于这个原因。

汇率问题影响燃油价格

除了燃油价格外，还有另一重因素在于货币汇率问题，国际油价采用的是美元算法，而国内的货币为人民币，美元与人民币间的汇率就成为国际燃油与国内燃油的价格差，所以当国际燃油价格下跌时，国内燃油价格往往会慢上一拍，这样的好处在于，国内燃油价格更趋于稳定，不会受到国际油价的大起大落影响，只会缓慢地上升或者下降，保证国内燃油市场稳定。

总得来说，国内油价的高低，不仅取决于国际油价的上涨或下跌，同时也出于国家对油价的调控，这种调控参考的层面更广，包括燃油的供需问题、原油储备问题、环境问题等方面，在我们看到那油价上涨的一块几毛背后，其实也放映了国内的多方面情况，说不定今天燃油上涨了，是因为环境问题恶化，明天价格下跌了，也可能是因为汇率的迟滞带来的影响，又或者是燃油储备量大增，供需比例产生变化。