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现在的凯迪拉克，虽然销量还在持续增长，但是对于这个所谓的豪华品牌来说，在国内市场的处境却异常尴尬，市场销量看起来还不错，但是获得销量的手段和途径，相比于一线豪华品牌或者是雷克萨斯这样的另类二线豪华品牌，就有些悲剧了，我们都知道，凯迪拉克从来都是以定价低、优惠大而闻名于中国豪华车市场，不过今年，凯迪拉克终于体验了这种手段的正反面，苦头、甜头都尝到了！

凯迪拉克上半年一波去库存，诞生了15万的ATS-L，虽然只是少量促销，但是名声在外，导致的结果就是很多人之前购买的ATS-L二手车根本卖不出去，或者说，折价非常厉害，虽然这一波狂欢，让ATS-L从滞销卖成了断货，但是留下的后遗症却是非常严重的，其中最重要的一点，就是凯迪拉克的定价已经失去了指导意义，市场只认凯迪拉克到底能降到多低，不管凯迪拉克新车的官方指导价到底是多少！说得再深一点，凯迪拉克的销量虽然在持续增长，但是这个品牌已经逐渐游离出豪华品牌的阵营，逐渐成为一个大众化的品牌。

凯迪拉克在今年7月上市了全新的大型SUV车型XT6，起售价只有41.97万元，这款车如果放在豪华品牌市场，那么它的竞争对手就是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE、沃尔沃XC90这样的产品，但是价格却便宜非常多，至少起步价便宜20万以上，按理说优势非常明显，如果凯迪拉克的品牌力在二线豪华品牌中足够强的话，那么虽然没法和上述几款大车竞争，但是评价尺寸和级别优势，压一压宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC还是可以的，毕竟从起售价格来看，XT6只比这三款车高出2—3万元而已。

但是从销量来看，很显然，XT6又一次颓了，7月上市当月销量为2278台，8月只有3260台，可能在豪华品牌中大型SUV领域，这样的销量看起来还不错，但是看看这款车的价格，再对比宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC三款车8月份全部月销过万的水平，就知道，XT6的销量有多尴尬，XT6在价格上和这几款车就是一个级别。

所以其实凯迪拉克之前大张旗鼓的大降价去库存造的孽，现在报应到了XT6上，虽然这款车的价格已经很低了，但是大家还在等降价，在很多人的预期里，这款车的一年之后的降价幅度将在10—15万之间，那么到时候的起售价将在27万—32万之间，这对于XT6来说，简直就是一个侮辱性的价格，但是很显然，很多潜在消费者都在等这一天。

那么其实现在作为一款大型SUV产品，XT6已经失去了和宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE、沃尔沃XC90竞争的资格，那么它的竞争对手是哪款车？想来想去，可能就只有大众途昂了，同样是超过5米的国产大车，途昂的起售价格为30.09万元，如今优惠也很大，全国最低起售价已经跌到了22.23万元；XT6的起售价为41.97万元，贵了近12万，但是消费者和市场都相信，XT6早晚能降到和途昂一样的价格！

相比于XT6，途昂在产品力上肯定是不足的，这毋容置疑，就算是凯迪拉克再次，贵了12万，还是豪华品牌，产品力肯定不在一个层级，但是对于途昂来说，大众是国内合资品牌的佼佼者，在品牌力和口碑方面，却比凯迪拉克高出不止一个层级，如今的销量也算是比较优秀，今年除了2月份传统淡季，途昂至今的月销量都保持在5500辆以上，6月份差点过万，8月份的销量还有6485辆，整体很优秀，XT6在大降价之前，很难有这样的水平。

况且更加重要的是，途昂再大，也只是大众品牌的一款车，在日常保养维修方面的价格并不是很高，但是XT6再便宜，也是豪华品牌的旗舰SUV，所以日后的保养维护价格肯定低不了，其实在凯迪拉克品牌影响力被大降价搞坏的情况下，买途昂的风险比买凯迪拉克XT6小多了，所以即使和途昂对比，不管凯迪拉克愿意不愿意，在销量上都未必能战胜它！

所以，我们一直认为，凯迪拉克今年上半年的大降价去库存，将凯迪拉克作为豪华品牌最后的“尊严”给搞没了，官方定价没有任何指导意义，消费者一直在等降价，所以如果车市寒冬一直持续下去，凯迪拉克沦为普通合资品牌，也就是和别克、雪佛兰一个层次，也不是不可能，而XT6这样的期间SUV，只能和途昂站在一起被对比，可能也就是眼前的事儿了！