凤凰网汽车

说到豪华运动中型车，不少朋友可能首先想到的就是宝马3系，毕竟早在两个多月前全新宝马3系上市的那会可以说是意气风发，什么"全新设计语言"、"豪华与舒适"等等广告语词汇都是不绝于耳，因此全新宝马3系也以一副王者的姿态降临到了国内市场。可是，"王者"还依然是那个"王者"吗？我觉得其实不然。

首先，在价格上这代宝马3系的售价就已经让人十分接受不了，31.39万元—36.39万元的起售价，起步就是325Li车型，真的是堪称傲视同级别的奔驰C级、奥迪A4L了（奥迪A4L终端已跌至23万多）。虽说厂家声称后期会增加更入门的320Li车型，但市场是瞬息万变的，一旦错过可能就会走起下坡路，而目前宝马3系的销量也不容乐观。细看会发现，7月份3系卖出4263辆的低位销量之后，8月份，宝马3系的销量再创新低，全月销量仅为3332辆！甚至没有卖过比宝马3系还要高一个级别的沃尔沃S90，相比去年同期，下滑68.3%，而这也就足以说明华晨对于这代宝马3系的定位是失败的。

其次，国产后的新3系也在很多地方都减配了，这点也是我不建议再买这代宝马3系的原因，更何况现在它的价格也并不亲民。相信到这不少朋友会问，减配到底都减了哪呢？秉着对大家负责的态度，师哥觉得有必要跟大家说说清楚的。第一，海外版宝马3系在车身很多地方均采用了铝合金材质，但是国产后全部换成了钢。而像发动机盖、翼子板、前副车架这些零件，海外版也圈使用铝合金材质，但国产后也统一换成了钢制材料。

第2， 海外版本的后悬为铝合金，而国产后也更换为冲压钢板。这一套"铝换钢"下来，让国产版3系比海外版重85公斤。此外，新3系后悬还取消了防倾杆。这些都让不少消费者感觉心里有些"膈应"。

第3， 全新3系的内饰做工也受到不少吐槽，虽然全新3系从图片上看起来十分炫酷时尚，但实际感受上，不管是做工，还是用料都十分廉价。特别是在全新宝马3系的价格已经要到31万的时候，这样的内饰用料确实让很多消费者望而却步。因此，以上种种原因就都造成了全新3系在终端市场的全线"溃败"，更何况3系现在还有一个很强的竞争对手马上将上市，而它也是我们今天要来说的主角，凯迪拉克全新运动轿车CT5，一台很有可能做到"趁你病（指全新3系）、要你命"的美式豪华运动轿车。

早在9月中旬期间，上汽通用凯迪拉克品牌官方就正式公布了旗下全新运动轿车CT5车型的预售价，新车预售区间为28-34万元，将推出风尚版和运动版两种不同的车型，具体将会在10月20日正式上市。作为当前唯一能够与全新宝马3系相抗衡的豪华运动型轿车，凯迪拉克CT5有着很强的实力，而且按照通用系车型上市不足半年就降价的销售"习惯"来看，这台CT5日后的终端售价也很可能跌落至25万或者23万元区间，届时这个价格只要真正下来了，那无疑就会对全新宝马3系形成巨大的冲击，从而间接导致其销量下滑。因此这也是为什么我会说凯迪拉克CT5是宝马3系最大竞争对手的原因。

既然如此，天时、地利差不多也都有了，那"人和"呢？说到这个人和，在我看来应该就要算这台凯迪拉克CT5的产品实力到底如何了，那到底如何呢？其实我觉得已经是很强了的。

从外观上来看，　国产版凯迪拉克CT5采用了家族式的外观设计风格，扁平的盾形前格栅内部疑似采用全黑涂装。同时新车采用了上下分段样式的竖向LED日行灯，与凯迪拉克CT6有异曲同工之妙。但是新车的前脸看上去少了CT6的稳重，多了些凶悍风，看上去也更加的运动。在细节方面，风尚版车型采用的是点阵式镀铬格栅，而运动版车型则采用了亮黑色网格造型。

从车身侧面来看，一条笔直的腰线从前大灯外沿一直延续到后尾灯，沿尾灯的造型顺延而下，同时采用了溜背造型设计的新车看上去也十动感。值得注意的是，风尚版车型采用镀铬的侧窗装饰件，而运动版则为黑色饰条。来到车尾部分，CT5折线形的LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带，造型短促的后备厢搭配扰流板和双边共两出式镀铬排气，富有运动感。此外，运动版车型还将尾灯做了熏黑处理，进一步提升运动化风格。

从内饰来看，采用相同的家族化设计风格，以黑色内饰搭配亮银色饰板组成的内饰看上去简洁又不失豪华感。同时，采用10英寸悬浮式多媒体系统，也符合当下的设计潮流。 配置上则是配有前排12向电动调节座椅、座椅加热/通风、座椅按摩等，同时新车还搭载了无线充电、车内氛围灯、Bose音响系统、主动降噪等高端配置，进一步提升新车的豪华感。此外，HUD抬头显示、高清流媒体后视镜、Haptic安全提示震动座椅功能、自动泊车系统等配置也出现在新车上。此外，新车还将提供18英寸或19英寸轮圈供消费者选择。

至于动力，国产版本的凯迪拉克CT5将搭载2.0T可变缸直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，同时满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。此外，根据车型不同将提供MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统、Brembo制动系统，同时提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式一种自定义驾驶模式。

不过，对于这台凯迪拉克CT5我们也要提几点另外的建议。首先，凯迪拉克品牌虽然在国内销量可观，但毕竟是二线豪华品牌，相比起奥迪、奔驰、宝马这些准一线品牌在品牌认可度上面还是要低一档的，所以这是阻碍其后期持续发力的关键因素。

其二，凯迪拉克作为二线豪华品牌，在车子的后期质量维护这一块上也是要略逊于BBA车型的，据车主们反应，凯迪拉克以前的ATS-L就普遍存在变速箱抖动、变速箱拖挡、发动机抖动、影音系统故障、变速箱顿挫、轮胎开裂、变速箱异响等问题，虽说整体来看是一台变速箱毁所有，但不得不承认凯迪拉克在变速箱这一块一直都是弱项，所以这里也是相较BBA品牌凯迪拉克比较输分的地方。

最后综上所述，总的来说凯迪拉克CT5的出现，无疑是凯迪拉克竞争宝马3系等中型车里最重要的"武器"，它有着年轻时尚且极具运动风的外观设计、内饰也是越走越年轻逐步脱离油腻大叔的风格，再加上依旧强劲的动力表现以及一如既往的驾控黑科技，凯迪拉克这次的这台新车型确实很讨人喜欢、也十分吸引人瞩目。因此，只要将来这台CT5的售价在28万的指导价基础上能够像ATS-L那样降到23万左右，那未来它一定能抢占宝马3系更多的市场、虏获更多年轻人的芳心，我们等着看吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！