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日产楼兰，在国内的失败程度估计连日产都不想再把它拿出来跟大家谈，同为中型SUV，后生者冠道一个月能卖大几千台，途观L一个月能卖2万台，凭借着较高的优惠和较好的口碑，楼兰理应销量十分不错，但事实上，楼兰从11年来到中国后历史销量中最突出的一次也没有突破4000台月销量，而我在翻看它历史销量时发现，这货在2015年大改款之前月销量破三位数的，一共就4个月！

十年前，我怪它的外观

其实，楼兰来到中国后卖不好是必然的，凭借那张丑到无地自容的脸和近50万元的价格，楼兰的败北从一开始就成了定数，但实打实的说，4.86米的车长、3.5L的排量、V6发动机310匹马力、匹配CVT变速箱，在当年按照这水准来看，楼兰卖到48.88万那真的不算贵，而且在当年来看楼兰的配置也算是相当奢侈了！

但那又如何，无论是11年最原始的楼兰还是13年经历了小改款的楼兰，都是丑的让人难以接受，不过这也不难理解，毕竟这货的前身一直都是专供北美市场的，把那套外观几乎一刀不改的拿到中国来卖，当然很难对得上国人胃口，单从15年大改款后还是那么失败，可就怪不得外观了。

四年前，只能怪它不思进取

2015年，也就是楼兰正式国产的那一年，为了翻开那不堪的"旧黄历"，日产还将它划分成为了楼兰和"新楼兰"这么两个称号，令人惊奇的是，新楼兰没有再推大排量自吸版本，相反在当年它还推出了首款2.5L机增混动车型，全系售价23.88-37.98万，相比起已经在13年降过一次价的进口3.5L车型来说，它的顶配售价虽然贵了一万多块，但好在23.88万的起售价在当时已经算是同级别较低的了。

那同年份又降临了哪些对手呢？2015年的风头中型SUV车型无疑就是锐界了，锐界国产后销量暴增，但在对比后不难发现，两车在尺寸方面几乎是难分胜负，但在入门版车型锐界虽然占了动力优势，但在配置方面，楼兰占据了上风，当然，改款后的楼兰销量也不是没有变化，从月销百余台再到月销两千余台也算是质的飞跃了，可是话说回来，对比起同年月销1万多台的锐界来说，这同样也是质的差距。

可是论本身实力来说，楼兰比别家的SUV差了吗？一点也不差！论舒适性楼兰甚至要盖过那几个热销的中型SUV车型，楼兰败在没有7座的噱头？途观L不照样没有7座吗，从始至终日产对楼兰就没有多么重视过，无论是营销推广还是更新换代问题，楼兰都和自己的小弟奇骏差了一大截，有奇骏这"常胜将军"为自己保底，日产似乎就压根不想在楼兰身上做什么太大的突破，别说什么楼兰对比谁谁谁有多大优势，在如今除了"沙发"名号，楼兰还真斗不过它同级别的那几位，知名度？楼兰在国内什么时候有过知名度？