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作为国内最卖座的美系品牌，别克主要的销量源自于英朗这款紧凑家轿，而其实大哥威朗也出了不少力，作为一款对标速腾的A+级家轿，威朗在此前的销量十分给力，单月突破2万辆都不算难事，不过随着国六临近以及竞争对手纷纷更新换代，威朗也不得不为此做出改变。

就在近日，2020款威朗正式上市，售价区间为15.29-18.29万元，新车在设计、配置以及动力上均有升级，这次改款的目的也十分明显，就是奔着销量榜前列而来，只是它能如愿吗？

外观变化较大，造型神似君威

虽然只是中期改款，但2020款威朗的整体造型变化较大，采用了别克最新家族化设计语言，前脸由直瀑式格栅变为点阵式，增加了立体感的同时也变得更加高级精致，标志性的飞翼式镀铬条没有缺席，此外下方进气口也经过了重新设计，起到了拉宽的视觉效果。

车身侧面没有改动，线条依然流畅与车尾造型融为一体，展翼型LED尾灯则由镀铬饰条相连接，同样起到了拉伸的视觉效果，下方还拥有双边共两出的排气装饰，此外新车长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距达到了2700mm，与速腾相差不大。

内饰部分则沿用了现款的设计，主要的变化在于材质的提升，类碳纤维材质取代了老款的深色木质饰板，氛围更加年轻、运动，配置上也有所升级，比如新款的自动进取型相比老款多出了远程启动、中控大屏、LED灯源等配置，只是价格相应的贵出了不少。

动力大改，全系三缸

通用近两年来都在不遗余力的推广三缸发动机，此前就连迈锐宝XL的入门车型都换装了三缸，新款威朗自然也不例外，新车搭载了1.0T和1.3T三缸发动机，最大功率分别为115马力和158马力，峰值扭矩分别为180牛·米和240牛·米，传动系统则分别匹配6AT和CVT变速箱，同时还满足国六b排放标准。

与老款全系四缸发动机相比，新款威朗无疑挑战了潜在消费者的接受度，并且1.3T车型的动力相比1.5T还有所下降，不过它的优点在于燃油经济性有所提升，并且更换为CVT变速箱后平顺性也要更佳，更适合日常家用驾驶，毕竟鱼与熊掌不可得兼。

新款威朗竞争力如何？

从价格来看，新款威朗几乎和性价比不沾边，1.0T版本15万出头的价格几乎已经让它断了后路，但妙处在于根据不少4S店的报价来看，新款威朗刚上市就已经有了5万左右的优惠，与老款车型优惠后的价格相当，这样一来性价比在同级中就十分突出了，看看同样才上市的卡罗拉以及轩逸，10万出头的新款威朗还是很香的。

当然你或许会说三缸实力劝退，但除了通用外，连一向保守的日系都开始推广起了三缸发动机，就知道这一趋势其实已不可逆，此外英朗、科鲁泽、凌派等全系搭载三缸发动机的车型销量却十分亮眼，证明了只要价格合适自然不愁没人买。

不过最终还是产品力决定一切，与老款车型相比，2020款威朗在车身尺寸上也有所增加，这让它的车内空间表现更进一步，也能看出定位运动的威朗在不断向舒适性妥协，对于车企和消费者来说是双赢的局面，而且为了给新款为了铺路，别克也暂时保留了部分老款车型的生产和销售，消费者也能有更多选择。

懂哥说

国内消费者对于三缸的接受度远未到和四缸一视同仁的地步，威朗这步棋不可谓不险，但若是后期能有较大的优惠幅度，相信不少消费者仍会选择它，你认为呢？

呗！