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网上的汽车论坛有很多车主在讨论，为什么同一款车，不同的变速箱，跑高速的转数差那么多，而且油耗也相差有点大。

就拿热门的小型车飞度来说，在高速跑120km/h，自动挡的转数是2000转，油耗是4.5L左右，而手动挡的飞度跑120km/h，转数是3500转，油耗在5.7L左右。

其实很多车型都存在这个现象，虽然使用同样的发动机，但是在车速一样时CVT变速箱的车型发动机转速更低。这是和CVT的特性分不开的，重点在于CVT自身硬件可以实现更宽广的变速比，以及CVT线性的换挡方式。

我们都知道车速一定的情况下，变速箱速比越小发动机转速就越低，想要达到这个效果很容易，CVT只要把主动轮直径变到最大，从动轮直径变到最小就可以了，像上图那种状态下主动轮转动一圈从动轮就可以转动好几圈，CVT以这种状态运行时可以最大限度降低发动机转速。

其实这对于手动变速箱来说并非难事，因为我只要把最高档位的速比也做成和CVT一样就完全可以达到同样的效果。话虽如此，实现起来却有条件，那就是你要有足够多的档位。

而飞度手动挡只有5个前进挡，因此它不可能实现CVT那样的速比。因为这不仅仅是换齿轮大小的事情，还要考虑各个档位传动比的衔接问题。

因为CVT换挡时传动比是无级改变的，从低速档到高速挡的切换是一个连续的过程，在这个过程中可能发动机转速不变，然后传动比逐渐缩小，车速逐渐增大，发动机也能适应不断升高的负荷。

但是手动变速箱就没办法了，因为手动变速箱升档后传动比是跳跃式改变的，所以不得不考虑每个档位的衔接，如果两个档位的传动比相差太大那么车就没办法开了。

具体可以想象一下一个手动挡让你用135挡开是什么感觉。比如工程师说我就要把手动挡的5挡速比，做到和CVT一样，那很好办，直接把五档齿轮换掉就行了。

你开车以4挡行驶，转速3000时换5挡，结果换完挡后转速直接掉到怠速，你觉得还能好好开车吗？所以说想要手动变速箱有更宽的变速比就需要更多的档位来平均分担。

日常总结

其实高速行驶中想要降低发动机转速也不是没可能，可以改变主减速器的传动比，也就是差速器传动比，这样不会影响变速箱各个档位的衔接，但是各个档位的动力性会受到影响。如果你日常行驶跑高速多而且没有大坡的话这样改动是可以降低油耗的。