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如今的韩系车可以说是一种"高不成低不就"的姿态，辉煌之时，大街小巷都是现代和起亚，索八K5多么风光，迈腾、凯美瑞都不是他们的对手。在经历过关闭工厂、大规模裁员、销量暴跌之后的现代和起亚，就像是霜打的茄子似的，相对来说，北京现代可能还稍微好点，而起亚真的就差官宣退出了。

根据最新的乘用车各车系市场占比份额来看，2019年1-8月份的韩系车市场份额仅剩了4.4%，相比去年同期的4.6%又减少了0.2个百分点，仅次于"凄凉"的法系车了。在这个各大车企都不好过的车市中，北京现代同样不能避免，在8月份共计销售了58103辆新车，同比大跌18.2%。

多生孩子好打架

面对销量的下滑，现代始终坚信"布局新车"才是王道，下半年共有6款新车上市，包括全新领动、领动新能源、新款瑞纳、全新一代ix25、昂西诺EV和菲斯塔EV。在如此疯狂的新车上市背后，不仅可以看出，现代对于新能源的布局，占到了一半的份额，同样也透露出了北京现代的无奈。

在轿车领域，从小型车的瑞纳、悦纳到紧凑型的悦动、领动和菲斯塔，再到中型车名图、索纳塔，分工明确布局市场，只是新来的菲斯塔却是饱受非议，喜欢的就巨喜欢，不喜欢的就巨讨厌，这点从菲斯塔忽高忽低的销量上就能看得出来。

新途胜来了

除此之外，对于SUV的布局也同样在进行中，日前，我们从外媒了解到，现代旗下又一销量主力车型路试谍照曝光，没错，就是途胜Tucson，预计将于2021年正式亮相。作为一款全球战略车型，曾在2018年年度全球SUV销量排行中获得第四的成绩。

对于全新途胜，此前现代设计中心造型副总裁曾表示，新途胜一定会惊呆你们的眼球，所以还是有着满满的期待。而透过厚重的伪装，并结合近日曝光的新车假想图来看，新途胜相对于现款来说，外观变化非常巨大，夸张的前脸格栅，全新造型的LED大灯组，以及改良之后的前保险杠，看上去更加年轻且激进。

感觉颜值再次回到了欧巴该有的水平，整体来看有一种"小号胜达"的感觉。关于新车的内饰和动力参数，目前还没有确切消息，而我们猜测，国产版将会继续搭载1.6T涡轮增压发动机，而海外版的2.0L和2.4L两种自吸版可能性不大。

现款途胜在经历了6月份清库存的3690辆，7月份寡淡的2286辆之后，8月份再次发力，共销售了4064辆新车，同比暴增106.1%。而攀升的销量对于新途胜的到来也有很大的作用。但殊不知，这样的销量是建立在"诱人"的终端优惠上，以价换量短时间非常有效，长期来看，对于品牌的折损最大。

写在最后

这次，现代终于找到了"求胜之道"，全新途胜的到来，现代销量高峰指日可待。当然，前提是新途胜要在产品力上下下功夫，否则，一切都是泡沫。