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你们是怎么认识马自达的？

是从偏执的“转子”狂开始，还是从独树一帜的魂动设计开始，亦或是从死忠粉口中的信仰开始？

我都不是。

我第一次认识马自达是因为“婚车”。如果你跟我差不多大，并且生活在帝都，那你一定见证过马自达最鼎盛的时期。

2003年，马自达6第一次和中国消费者见面，它不拘一格的动人设计，惹眼的红色涂装，日系的品牌光环吸引了一大批消费者。而后的几年间，因为它够喜庆，够年轻，就成为了“陪嫁神器”。

那时候的胡同里，不论谁家结婚，都会选择一台马自达作为陪嫁。就是这样的它，为我留下了深刻印象。

自此之后，我对马自达的记忆进入了“断片”期，家里拆迁了，不少邻居也成为了别人眼里最羡慕的北京人。那陪嫁的车，自然也会更高级一些，从马自达直接越为了BBA。

直到毕业后，我进入车圈，才开始重新接触马自达，听了不少马自达的故事，被不少死忠粉洗了脑，才明白，马自达原来已经成为了一个小众、偏执、运动的品牌。

或者说，一个豪华品牌。

大概是去年，马自达在某次车展上表示要跻身于二线豪华品牌，并且死都不会降价，要让旗下车型安安稳稳的走精品路线。

对此，不少人都一笑了之。做豪华品牌，哪是靠豪言壮语来的？还真不只是豪言壮语，马自达付出行动了，此后，马自达3在海外市场上市，在欧洲地区的售价捅破了20万RMB的天花板。在国内，车市寒流来袭，马自达坚持不降价，那会儿某些车型的终端价，还真比凯迪拉克都贵了。

但付出行动，并不一定能换来好的结果。欧洲消费者对这个东方品牌不买账，国内的经销商也苦不堪言。不开玩笑的说，年初我去了趟马自达的4S店，展厅的灯都关了，店员说这是要节约成本。

在最近的一个月，8月，马自达的总销量为17,729辆，同比下跌20.7%。

嚯，还真是，把自己的销量搞成了豪华品牌的样子。

不过，这都不重要，因为马自达从不在乎别人怎么看自己，马粉也不在乎，全新马自达3也同样不在乎。

近日，在一片期待与失望，称赞与谩骂，激动与冷淡中，全新马自达3上市了，7款车型，售价区间：11.59-16.89万元。

关于这个售价，大多数人算是松了一口气。因为预售时马自达3的价格被喷的太惨了，正式上市降了1万，还算合理，还算识趣。但争议并没有因为合理的售价而停止，反而愈演愈烈，而争论的点则在于：马自达3是在做减法，还是在做减配。

首先，就是被“减”掉的两厢版。

从感性的角度出发，马自达3没有两厢版的确非常的可惜，但如果从理性角度来看，这也并非是一步错棋。两厢版的马3在国内始终都不好卖，既然销量不高，也没必要再为它多提供一条生产线，毕竟成本问题是要考虑的。所以，在我看来，这是一决策是“减法”而不是“减配”。

况且，要是全新马3卖的超好，两厢版引进只是时间问题（虽然不太可能）。

其次，就是被“减”掉的压燃机。

没能引进压燃发动机也是非常非常非常可惜的。毕竟无论是车迷，还是普通消费者，我们都希望享受到最新的技术，也希望受到公平的对待，明明有，却不给，的确很让人恼火。但当我正想就此点，来吐槽一下它的时候，却得到了另一个消息：压燃版的马自达3离我们已经不远了。

因为技术层面的问题，目前压燃发动机和国内油品的适应性还没做好，所以，它的到来只是时间的问题，最新的消息称：压燃发动机预计在明年年底左右会正式装车。

至于目前，我们只能见到1.5L和2.0L两款创驰蓝天发动机，最大输出功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148N·m和202N·m，传动匹配6速手动（仅1.5L车型有），和6速手自一体变速箱。

最后，就是争议最大的一点了，后独立悬架被“减”为扭力梁。

扭力梁，对于国人来说，它是仅次于“三缸机”“双离合”之最爱吐槽的东西，马自达3这么一换，确实把自己推向了风口浪尖。关于这个扭力梁，不少理性的老湿都在给大家科普，表示马自达将这个“SEB蝶形仿生后悬结构”调教的非常到位，让其依旧能带来极佳的操控体验。并且大部分构件是从日本进口的，一点也不便宜。

但我觉得，大家好像get错了重点。因为车迷在乎的，不是这个扭力梁是否出色，而是从国产的第一代马自达3开始，它就以独立悬架作为独特的标签，就这么变了，谁接受起来都需要点时间吧？

可以说，扭力梁这一改变，确实玩砸了，因为普通消费者，不相信你的解释，而车迷，压根就不想听你解释。

说完了争议，再说两个全新马自达3能让大部分人都满意的点吧。

这第一个，也是最有杀伤力的，就是设计。

见到马自达3之后，我并没能找到一个准确的词来形容它的外观，后来绞尽脑汁想了半天，只蹦出来了一个词：舒服。

就像是，见多了漂亮的网红小姐姐，却总想起的那个邻家女孩，不施粉黛，却也不可替代。

至于内饰设计，也是同样的感觉。在大屏至上的年代，这样清新脱俗的内饰确实不多了。

这第二个让人满意的点，就是配置了。

马自达3全系标配了：6个安全气囊+膝部气囊、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、发动机启停、无钥匙启动、自动驻车、主动式进气格栅、7英寸仪表盘显示屏、触控中控屏、carplay+carlife、8个扬声器、LED大灯、LED尾灯、车窗一键升降、后排空调出风口、后排中央扶手等等一些列配置。

我很少罗列着给大家讲配置，这次不同，我只是想用上面这段话的“长度”来更直观的告诉你们，它的良心在哪。

做减法也好，在减配也罢，从全新马自达3的表现，我又再次见识了它的傲娇、偏执和不在乎，懂的人自然懂，不买的人照样不会买，而这样的独特也注定了“小厂马自达”。

哦对了，车身尺寸没提！

算了，没啥可提的

真正买马3的人，谁还在乎空间啊。

（写完马自达，我也学会傲娇了）