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近几年来，日系车在国内市场的表现的确值得称赞，小型车市场有飞度称王称霸，A级市场中，双田争的难分胜负，还有一个日产月月争夺销量第一，再往上走，上有丰田高端品牌雷克萨斯"加价不加量"，下有日系三剑客重锤大众双雄，再或者看向SUV领域，日产有奇骏、本田有CRV、丰田有汉兰达，这些车型在中国市场也是经久不衰的，在这个全球看向节能减排、注重质量的年代，日系车似乎冲击了全球大部分国家的市场，它们似乎从未品尝过败绩......除了韩国市场之外。

韩国市场，日系车混的到底有多惨？

长久以来，日系车在面对韩国市场时似乎都显得有些力不从心，尽管有双田等这样世界文明的日系品牌驻扎韩国市场多年，但仍然很难撼动韩国本土汽车品牌的地位，犹记得前两年日系车好不容易在韩国有了点起色，一堆日系品牌在韩国也能实现月销大几千台了（所有日系品牌总数），雷克萨斯混的也仅次于BBA了，但随着日韩两国之间的摩擦日益焦灼，日系车似乎又要绝望了。

随着日韩两国的贸易摩擦正式展开，韩国市场抵制日系品牌的情节日益高涨，在今年8月份，日系汽车品牌在韩国市场的整体销量仅为1398台，相较于上年同期月份销量直接腰斩，8月，丰田在韩国的销量较上年同期下降59%，至542辆，本田汽车的销量下降81%，至138辆，而雷克萨斯这个在韩国市场的"热销独子"也仅仅实现了603台的销量，你没看错，所有日系品牌在韩货市场的销量甚至还不如我们国内市场中，某一单一品牌的单一热销车型的十分之一的销量！

韩国市场，"柴米油盐"都不进

在韩国市场中，除了雪佛兰这个比较特殊的品牌没有遭到冷落以外，其它各国品牌无一都经历了败北，即使像BBA这样饱受全球人民爱戴的豪华品牌也难以与韩国本土品牌捷恩斯相抗衡，当然这也得益于韩国对本土汽车品牌的大力庇护，但是有意思的是，韩国市场对"打击自主品牌"真的是一点也不手软，例如在前几年时起亚仅仅因为一个"服务态度"不好，就出现了销量、口碑两方面的大幅度下滑。

其实对于韩国那满大街的本土品牌车型问题来说，真的不难理解，超低的售价、超高的性价比，还有那让海外品牌望闻莫及的服务都促使韩国汽车能够从真正意义上成为"国民车型"，以折合人民币14万的价格买一台索纳塔，这是你在任何一个国家都不敢想的。

其实韩国市场"柴米油盐"都不进也是从近些年开始出现的，而日系车遭受抵制后也确实显得有些惨淡，两国之间的摩擦虽然我们无法预料，但是我也真的想问一句，我们的自主品牌和国内市场，啥时候也能成这样？