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雷克萨斯-LS

偶遇280万的丰田，挂蓝牌，有手续能上路，国内屈指可数

2019年10月07日 21:53:01

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来源：总李谈车

丰田世纪国内是有的，而且绝不止三五台那么简单，但是有手续还能上路的就不多了，像这样的蓝牌国内实属罕见，用屈指可数来形容一点都不过分。丰田世纪是日系车巅峰之作，相当于英国劳斯莱斯、中国的大红旗，世纪不像劳斯莱斯和宾利一样享誉全球，不过在本土知名度很高，毕竟是丰田旗舰中的旗舰，比雷克萨斯LS高一个级别。雷克萨斯LS在中国卖得还不错，虽然保有量没有BBA大，但是也不小，国内能买起丰田世纪的人比比皆是，为什么街头很少看到这款车呢？

早年网间就有传闻，说左舵的丰田世纪国内仅有3辆，大连黑牌一辆，大使馆一辆，东北还有一辆，从目前来看，国内上牌的丰田世纪不止3辆，因为大连不但有黑牌，还有一辆蓝牌，而且北京也有一辆蓝牌，至于这款车在国内有多少辆，一直都是谜团，虽说丰田世纪上市已经52年，但国内马路上几乎见不到。

从1967年问世至今，丰田世纪的外形变化并不大，更新换代也比较慢，即便是有变化，也是微乎其微。第一代1967-1997年，第二代1997-2017，现在3代都上市好几年了，不过国内的丰田世纪基本都是第二代，而且多为右舵车，一般都是收藏用的，通常是镇店之宝，至于配置，雷克萨斯LS的顶配相当于这车的标配，在日本的起售价远高于雷克萨斯LS。

雷克萨斯LS最高也就是V8，事实上第一代丰田世纪也是V8，不过到第二代就变成了V12，这个V12发动机是丰田旗舰心脏，代表日系车最高造车水平，可能是追求平顺，丰田世纪的发动机输出功率并不算太大，就拿第二代丰田世纪5.0升V12来说吧，5200转仅220马力，相对同排量车型，世纪表现一般，即便如此，90年代在国内的售价依旧高达280万人民币，而且每年只有10辆配额，令人遗憾的是10个配额都用不完，因为国人不买账。

这款车问世是为了纪念丰田创始人100周年，同时也是皇室座驾，平时主要就是接待用车，和我们国家的大红旗是一样的，属于礼宾车，至于这款车的总销量也是谜团，丰田从来不公布世纪的真实销量，不过从国内外保有量来看，这款车十分小众，国内和欧美都很难看到这款车，至于日本本土，保有量也不大，而且一般的雷克萨斯经销商没有机会卖，只有丰田指定经销商才有权利销售丰田世纪。