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在国内的豪华车市场，雷克萨斯一直都可以看作是行业的一面旗帜。虽然说其销量相比BBA们还是有较大的差距，不过在今年车市整体下滑的情况下，雷克萨斯在国内的销量依然能够持续暴涨，其前8个月的销量达到12.7万辆,同比增长24.9%，远超BBA的整体销量水平。

当然，提到雷克萨斯的热销很多人并不会特别意外，尤其是对一些“雷粉”来说，出色的品质保障、良好的售后服务以及售后保值率，让其能够在很多品牌都在大幅降价促销保销量的情况下，依然能够在终端实现加价提车。

不过在今年，雷克萨斯在国内的口碑也开始崩塌，而这首先要从9月份的雷克萨斯官方上调价格说起。根据当时雷克萨斯官方公布的涨价消息显示，其主销车系最高涨价1.5万元。其中ES 300h以及UX车系的涨幅最高，为1.5万元，而ES200的起步价上涨了1.1万元，而NX全系上涨6千元到1万元不等。

虽然说雷克萨斯此次全面提升价格的主要原因是，升级多媒体系统和安全系统，但是该消息公布后迅速在市场上也引发众多消费者的广泛议论。要知道，在当前的市场环境下，大部分车企实现车型升级换代，一般都是增配不涨价，甚至还会出现降价来试图赢得更多的市场，雷克萨斯此举明显不符合国内市场的常理。

另外还有不少消费者在上半年订车后，等到快要提车时却被4S店通知再度涨价，并且无法提供未涨价的车型，显然这种做法让一些准车主无法接受。

然而在大规模的抱怨声中，网上开始流传一张雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁的致歉信，不过给出的理由十分牵强，并不能让消费者理解。这种始料未及的市场反馈，让雷克萨斯开始慌乱，随后部分4S店开始宣布对于已经订车的消费者不再涨价的消息。毕竟终端经销商是最先能感受到市场的变化，在8月销量骤跌4.3%的情况下，以卖车为最终目的的4S店显然不愿这种情况再发生。

如此来看，雷克萨斯官方本以为中国消费者能够“欣然接受”的涨价行为，最终不得不由4S店来买单。不过此前4S店加价2万左右已经是正常情况，如此只是正常价格销售，最终依然是消费者为涨价买单。而在此次事件中，雷克萨斯的口碑却遭遇了巨大的质疑。

其实消费者不单单对雷克萨斯的终端加价以及官方加价有怨言，其一贯的好品质的口碑也已经开始瓦解。据悉仅2018年一年，雷克萨斯就被召回6次，而2017年同样也被召回了6次，在2016年全年雷克萨斯更是召回28.34万辆，接近其当年在华销量的2.6倍。而由于制动助力泵问题，有可能使车辆的制动距离变长，存在安全隐患。雷克萨斯还在8月份刚刚召回了近5000辆ES、UX、LS及LC车型。

写在最后

古语云“千里之堤毁于蚁穴”，雷克萨斯纵容终端加价的行为已经让消费者深恶痛绝，而官方价格更进一步显示出其高傲的姿态。如今随着雷克萨斯品质问题的不断增加，雷克萨斯在国内的“神话”或将开始崩塌，而未来雷克萨斯走下坡路也将是大概率事件。

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