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特斯拉中国-Model 3

超低价好车团购

史上最严苛碰撞测试成绩出炉,Model 3的成绩太出人意料了

2019年10月08日 14:31:01
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来源:玩车教授

近日,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了2019款美版特斯拉Model 3的碰撞测试成绩。经过测试,Model 3在全部细分项目中几乎都拿到了优秀成绩,最终获得了“Top Safrty Pick +”的顶级安全评价。无独有偶,奥迪的最新纯电动车e-tron同样或者这样的称号,那么两者之间有什么共通的地方?有什么是值得我们自主新能源车企学习的地方?

IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个,每年都会在美洲和欧洲进行系统、专业的碰撞测试。通过不断增加碰撞测试项目,还原车辆发生事故后最真实的情况,得出的安全性能对各个车型进行划星评分,促进车厂都车辆安全性研究。其测试结果直接与车辆保险费率挂钩,也就是说,更安全的车辆在购买保险的时候会有更低的价格,然后根据车辆的表现分别以优秀(Good)、良好(Acceptable)及格(Marginal)和差(Poor)四个级别分级。此外,IIHS与国内的测试不同,IIHS只会选择最低配车型进行测试,如果厂家有要求,可以对选装后的高配车重新测试,但成绩必须与低配车型一起公布。

根据Model 3碰撞成绩来看,在25%小面积偏置碰撞、40%碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度以及头枕/座椅五项测试中,均获得了优秀(G)的成绩,同时,前部防碰撞系统测试中也获得了满分。

在25%偏置测试中,Model 3的表现优异,除了副驾驶25%小面积偏置碰撞时主驾驶侧小腿和脚部只获得良好(A)以外,其余细分项目均为优秀(G);25%小面积碰撞是最考验车辆安全性的指标,小面积碰撞时,车辆全部的受力只有前部的25%的防撞钢梁以及车身的4分之一的吸能溃缩,所以对于车体高强度钢材以及车体设计是极大的考验。

碰撞过后,从图片可见,A柱没有出现变形,但门框向后侵入了驾驶舱,但形变量不算特别大,再加上膝部气囊以及气帘等被动安全保护装置,使得车内人员没有受到伤害,这也是Model 3在该测试中获得优秀(G)成绩的重要因素。

在40%碰撞过程中,车头能够完全吸收掉碰撞时的能量,前轮没有侵入驾驶舱,假人相对于方向盘和仪表板位置表明驾驶员的生存空间保持出色,门框没有出现明显变形,证明特斯拉除了拥有优秀的车头吸能设计以外,车身框架的高强度钢材功不可没。

同时,在侧面碰撞过程中,得益于超高强度的电池组保护壳的存在,使得电池完好无损地在这次碰撞测试中“存活”下来,没有出现变形、漏液等情况,有效防止了二次事故的发生。

唯一的不足在于后排右侧的座位儿童安全座椅由于位置太深,不好安装以外,没有特别明显的缺陷,所以在此项目中Model 3只获得良好(A)评价。

总体而言,Model 3无论是主动安全配置还是被动安全配置都做得相当出色,在最极限的25%偏置测试过程中能够获得优秀成绩的车辆不多,但是门框侵入驾驶舱对驾驶员腿部会造型一定程度的伤害,但总体而言还是处于优秀范围。这个测试结果可以使得消费者对新能源有足够的信心,此前新能源车一直被认为没有发动机,不安全;但事实证明,新能源车车辆的安全性跟是否有发动机关系不大,更重要的是看车体的整体结构、用料等方面。

无独有偶,奥迪e-tron同样获得Top Safrty Pick +的称号,我们来看看,e-tron的含金量跟Model 3相比如何?

在e-tron的25%偏置测试中,e-tron是获得了跟Model 3一样的优秀(G)评价,但是!e-tron相比起Model 3优秀的地方在于碰撞过后,e-tron的门框没有侵入到驾驶舱内部,车门框依然能够保持完整,对驾驶员生存空间保持比Model 3更好,假人腿部空间得到有效保障,所以在发生事故的时候能够更有效保护车内人员的安全。

40%碰撞测试更是轻轻松松,无论是驾驶员的头部、胸部、左脚、右脚都能得到充足保护,全部获得优秀评价。驾驶员能够有足够的空间逃离车辆,同时,方向盘、膝部气囊统统保护到位,同时气帘也很好防止在碰撞过程中假人的头部碰撞到车窗玻璃等位置,整体对假人的固定效果出色。

e-tron在侧面碰撞的时候也同样表现优秀,特别强调的是,e-tron在碰撞以后,由于下方横梁有足够高的强度,使得电池组没有收到伤害,从而保证车辆在碰撞过后不会出现任何电池组的损害,从而引发自燃等二次事故,影响车内人员逃生。

无论是e-tron还是Model 3都是新能源车型中的佼佼者,而这两者在全球最严苛的安全碰撞测试过程获得优秀成绩来之不易,同时也看到了一辆车,除了需要有强悍的产品力以外,还需要有足够出色的安全性能的重要性。此外,汽车安全是一门科学,我们只能从钢材、溃缩机构等一些小细节处窥探车厂的设计,但汽车安全性是一门系统工程,并不是简单地从几个用料,设计就能完全了解车辆的安全性如何,只能通过碰撞测试去验证车辆到底是否安全。

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