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国内车企收购国外车企的例子并不少，但若要是问真正做成功的，那吉利收购沃尔沃必然是"榜上有名"的。从此，两者之间的合作也是只增不减。

昨日，吉利控股集团发布消息，称吉利汽车和沃尔沃汽车正在探讨合并旗下发动机业务的可能性，但目前该项目还处在计划阶段，须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。

合并研发"发动机"

吉利与沃尔沃合并发动机业务，并将双方的技术应用到旗下各大品牌，这种做法与大众集团十分相似。大众集团旗下的大众、奥迪、斯柯达等品牌，均有共享使用同一架构平台生产，以及共享使用发动机动力总成。

根据吉利与沃尔沃的规划，合作双方发动机业务后将会建立新的动力总成业务单元，研发、生产动力总成及混合动力系统，在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应得到提升。同时，新业务单元将成为独立的动力系统供应商，也可以为其他整车厂商供货。

据了解，吉利与沃尔沃有意整合资源，目前该计划仍在讨论过程中，待计划成型后，尚需得到沃尔沃工会、双方董事会及两国监管部门的批准。

从"放手"到逐渐"整合"

9年前，吉利花费约120亿元从福特手中接过了沃尔沃这块烫手山芋。但事实上，吉利并没有一下就将沃尔沃的资源进行整合，或许是吸取了上汽"粗暴"整合双龙而后又失败的教训，吉利当时采取了"放手"的策略，沃尔沃总部和研发中心在瑞典不动，其日常运营由其原来的管理团队负责。

不过，"放手"肯定也只是一时间的事。在吉利逐渐成长之后，吉利开始慢慢进行资源整合。

2012年3月，吉利与沃尔沃达成技术转让协议，自此沃尔沃逐步向吉利转让其技术。同年12月，吉利汽车与沃尔沃签署了三份技术转让协议，包括GMC升级平台，车内空气质量控制全系统和GX7安全革新技术。

2013年2月，吉利集团与沃尔沃汽车在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心(CEVT)，其股权结构是隶属于吉利集团，和沃尔沃汽车、吉利汽车并列。

2017年8月，吉利集团与沃尔沃汽车又成立了两家合资公司。一是吉利-沃尔沃技术合资公司，另一个便是领克汽车，该公司由吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利集团按5：3：2的股权结构共同成立。

合并了动力业务，受益的究竟是谁？

在收购了沃尔沃九年之后，吉利又酝酿了一个大动作，那就是有意向与沃尔沃合并动力业务。那在这场合并中，受益的究竟是谁？

从双方面来看，双方可通过规模化效应来削减成本，整合资源、团队及技术，打造更加先进的动力系统。而对于沃尔沃来说，此举还有另一个目的，那就是让沃尔沃能够更加专注研究电动车。据悉，此计划将使沃尔沃汽车加速全面电动化进程，沃尔沃汽车仍将从新业务单元采购高效动力总成和混合动力系统。沃尔沃汽车计划在2025年左右，销售的所有车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。

而对于吉利来说，它能够从沃尔沃身上"学到"不少技术。毕竟作为瑞典的一个豪华品牌，沃尔沃旗下的技术也有许多值得学习的地方，而采取更加先进的动力系统，也在一定程度上提高了产品力。与此同时，此举能够让优势资源集中，并将其搭载在旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌，进一步加强各品牌间的协同效应，总体上达成了多方受益局面。

小编语

以前，总有人会问吉利收购沃尔沃到底是谁"造福"了谁？但与其说是吉利造诣了沃尔沃，或是沃尔沃造诣了吉利，倒还不如说这两个车企是相互造诣。毕竟双方从各自手中都得到了自己想要的东西，而通过两者之间的合并整个之后，其实最终受益的也还都是消费者。

当然，合作肯定不可能"一帆风顺"。你认为吉利和沃尔沃能够顺利完成合并动力的业务吗？你觉得两者之间谁受益更多？吉利？亦或是沃尔沃？