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凤凰涅槃，浴火重生。我想用这个语境去形容BMW 8系再适合不过，从1990年正式量产发售的初代BMW 8系，轮转了近30个春秋，直到2019年BMW品牌正式将全新一代BMW 8系带进国内，才完成了一次历史轮回。

今天，BMW正式发布了M8 Gran Coupe、 M8 Gran Coupe雷霆版以及M8 Gran Coupe First Edition三款全新旗舰级高性能轿跑车。

回看当初，为了抗衡奔驰S级Coupe和后来要推出的奔驰CL级，耐不住诱惑的BMW，决心停掉了当时正值火热的BMW 6系，转而开发一款体积更大，性能更强的旗舰级跑车——初代BMW 8系。

历史总是惊人的相似，咱们今时再看，现款BMW 6系的停产，同样也是给全新BMW 8系让路，英雄归来，仍少年。

与其说复活，不如说重生

的确，现如今BMW 8系并不是一款新增的全新车系，它的定位和1989年亮相的初代车型并没有什么不同，只不过时境变迁，当全球市场的消费理念变更以及在华高端市场的巨大增长潜力加持下，全新BMW 8系迎来的好时机，是30年前所无法具备的。

三款不同版本的M8 Gran Coupe同样如此，单纯论产品力，即使以当年横比市场竞品的统一标准看待，新一代M8 Gran Coupe同样强劲不少。

新一代M8 Gran Coupe延续了M8双门轿跑车的造型理念，但新车的整体风格更为竞技，在加入了特定的套件后，所渗透出来的气息要“凶”上不少，新的空气动力学、和新的带碳纤维散热口设计的加入，勾勒出“不怒自威”的气场感。

当然，20寸M专属轻量化轮毂和6活塞前刹车卡钳、高温通风碟以及双边共四出排气的设定，都让新一代M8 Gran Coupe在拥有一身优美延伸的漂亮身材下，同时又兼具强悍的性能暗示。宛如健身房里的肌肉萝莉，看似两者矛盾的基因，一但结合并碰撞在一起时，却产生令人意想不到的惊喜效果。

作为武装到牙齿的旗舰级轿跑车，新一代M8 Gran Coupe的外观配置还拥有碳纤维车顶和自适应LED前大灯，并且标配的自适应悬架系统的加入，还可根据道路情况实时调节工作状态，以达到最好的车身姿态。哦对了，它的后轮轮距还比普通版8系 Gran Coupe要宽上1.5英寸。

如果说当年初代BMW 8系硬邦邦的内饰水准让许多潜在消费者产生不平衡感和抵触心理的话，那么新一代M8 Gran Coupe显然已尽力将豪华贯彻至极致。

打开这扇漂亮的无框车门，能见到黑色真皮、米色真皮以及金属镀铬三种不同材质成为内饰的主基调，其产生的化学感应可谓精致、富有格调。

作为金字塔最尖端的旗舰车型，新的M专属运动方向盘、电子档把和液晶仪表盘的显现，无疑让其他拥有该配置的不同级别车型有了炫耀的基础。当然，在配置部分，我们所能想得到的BMW顶尖科技，都可在这台车上找到，例如iDrive 7.0车机系统和高科技主动安全系统等等。

性能层面，新车搭载一台4.4T双涡轮增压发动机，根据不同的车型提供不同的调教。其中，M8 Gran Coupe可爆发出最大功率600马力，峰值扭矩为750牛·米；M8 Gran Coupe雷霆版最大功率高达626马力，峰值扭矩同为750牛·米。

在提供强劲动力性能输出的同时，还配备了高效的冷却系统，包含一个附加的发动机油冷却器和一个专用的变速箱油冷却器，低温回路装有间接增压空气冷却器，而高温回路则向发动机缸体和涡轮增压器提供冷却液。

两款车型均与之匹配8速自动变速箱，并配备有四驱系统。前者的0-100km/h加速成绩为3.2秒，雷霆版则仅需3.0秒即可完成“破百”的加速能力。不得不感叹，当今高性能车型的动力水平俨然已媲美超跑的水准。

M8 Gran Coupe概念车

此外，限量400台的M8 Gran Coupe First Edition，其外观基本继承此前的M8 Gran Coupe概念车设计，采用Diamant Green金属漆，视觉效果可谓惊艳。

历史相似，但拒绝重蹈覆撤

1990款BMW 850CSi

若不是遭遇石油危机，或许初代8系会有截然不同的命运，但现实从来没有如果，正因为当年有遗憾，才以至于初代8系在1999年停产至今的20年后，迎来了更强的转变。与此同时，该细分市场里，随着保时捷Panamera Turbo 4.0T、AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车和奥迪RS 7 Sportback等车型的相继加入，才让后面有了这段新的故事。

同级性能对比

保时捷Panamera Turbo 4.0T

AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

奥迪RS 7 Sportback

显然，凭借着祖传的运动基因，在对标竞品的性能参数上，BMW有自信将其做到极致，各项指标几乎都是吊着对手来打，仿佛这口气憋许久，终得释放。

可回归市场，又是另一回事。

新车会在年内正式上市，参考现款M8双门跑车指导价格在196.80-219.80万元，预计该三款新车届时上市的价格并不会相差太大，而限量400台的M8 Gran Coupe First Edition或许会稍微拔高，但作为限量版车型，其对市场的走量意义并不会太大。

再加上较特别的产品属性，不管是新一代M8 Gran Coupe还是其同级竞品，200万元左右的价格，相当于购买一辆装载V8机器的奔驰S级和BMW 7系的价格，花着相似的钱，带来完全两种次元的使用体验，并且还满足于四门实用性，符合消费升级大背景和击中豪门新贵的购买意向。

但不同的是，新一代M8 Gran Coupe相较于对手，GT定位取向和对纯粹驾控的执念将更加彻底。继承于BMW在全球各地功名显赫的赛场战绩，此前BMW M6赛车长期活跃在纽伯格林 24h耐力赛、德国DTM房车大师赛，以及全球各地大型的GT赛事，如今BMW 6系让路，新一代M8 Gran Coupe的推出，无疑将是BMW品牌于往后GT赛事的精神继承者。

不可否认保时捷Panamera Turbo 4.0T、AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车和奥迪RS 7 Sportback的不俗功力，但新一代M8 Gran Coupe多了一份精神纽带，或者说，骨子里仍有一份30年前的抱负。

写在最后

新车将会在今年11月的2019洛杉矶车展首秀，距离初代8系车型在1989年亮相，恰好走过了30个春秋。作为新BMW 8系最强的四门版本，新一代M8 Gran Coupe的前景究竟迈向何方？咱们不妨拭目以待。