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在经济环境尚不明朗的今天，人们在选车时都变得尤为谨慎。那些购车成本和用车成本双高的车型基本都被人们排除在购物车外。众所周知，混动车型在燃油经济性上确实有着比较大的优势，但准入门槛较高的它们经常会令消费者望而却步。

难道就没有一些极其省油的纯燃油车型了吗？答案显然是否定的！上周，咱们懂车刚刚发过一篇题为《最省油的5款紧凑型家轿，第一名居然是美国车！》的文章，当时因为榜单上出现了混动车型，而引发读者异议。那么今天，懂哥决心重开一局，再给大家推荐5款非混动紧凑型轿车，它们不仅油耗低，购车成本也并不高。

注：为了更贴合消费者买车需求，5款车型均选取自动挡配置，车主众测油耗数据源于小熊油耗。

1：斯柯达 明锐

厂商指导价：10.99-16.14万

终端参考价：7.99-16.14万

车主众测油耗：6.55L/100km（1.2T+7挡双离合）

推荐配置：2019款 TSI230 DSG智行豪华版 国VI

明锐搭载的这台大众EA211系列1.2T发动机经过重新调教匹配，针对涡轮和机油泵作了相应的改进，通过电信号使得电脑对各部件的调节更精确，随时保证最佳状态。除了发动机缸体，油底壳等细节也全部采用全铝材质，从而使得它的总重量降低为97kg，比1.4T的106kg足足轻了将近10kg。可以这么说，明锐的1.2T发动机是目前大众旗下最先进的版本。

这台1.2T发动机曾在2015年入选“中国心”十佳发动机，除了拥有缸内直喷技术，它还保留了四缸结构，配合静音皮带、平衡轴等静音科技，很大程度避免了像三缸发动机那样的怠速抖动、噪音过大等饱受消费者吐槽的问题。

同时，明锐的1.2T发动机最大扭矩200N·m，高于同级竞品（丰田1.2T 185N·m），这将改善小排量增压发动机的低扭表现，从而提升车主在日常城市拥堵路况行驶时的操控性及舒适感。

此外，1.2T发动机匹配7速双离合变速箱，这对“TSI+DSG”的组合早已是车坛家喻户晓的“黄金搭档”，双离合在换挡速度和传递效率方面具有出众的优势。动力响应更敏捷，同时减少能量损失，进一步降低油耗。这才有了众测成绩6.55L/100km，可以媲美混动车型的节油水准。

2：大众 朗逸

厂商指导价：10.79-16.19万

终端参考价：9.39-16.19万

车主众测油耗：6.56L/100km（1.4T+7挡双离合）

推荐配置：2019款 280TSI DSG舒适版 国VI

严格来说，小熊油耗上朗逸6.56L/100km的油耗数据，应该归属于已经停产的1.4T低功率（131Ps）老款朗逸，也就是230TSI车型，现款朗逸搭载EA211 1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机，是老款朗逸搭载的1.4T发动机的高功率版本，在确保油耗保持原有水准的情况下，带来动力更为强劲的驾驶体验。

这款发动机汇聚了全铝缸体、轻量化连杆及曲轴、长寿命正时皮带、水冷中冷器、双可变正时气门调节等领先技术，最大功率由96kW提升至110kW、峰值扭矩由225N·m提升到250N·m，0-100km/h加速时间仅为8.3秒。

为满足消费者“高效低耗”的用车需求，朗逸全系标配了驻车启停及能量回收系统，可实现发动机的自动熄火和自动重启，充分利用每滴燃油，减少怠速运转的燃油消耗，有效提升燃油经济性。激活ECO节能驾驶模式，则能在拥堵路段降低油耗，减少用车成本。

另外，朗逸还全系采用新配方低滚阻轮胎，优秀的弹性轮胎可增加光滑路面的抓地力，提升车辆稳定性与安全性，优化的花纹可降低行驶过程中的滚动阻力，进一步减少油耗。

3：本田 锋范

厂商指导价：7.98-10.68万

终端参考价：6.98-10.68万

车主众测油耗：6.71L/100km（1.5L+CVT无级变速）

推荐配置：2019款 1.5L CVT型动Pro版

纵观目前市面上一些主流的1.5L发动机数据（昂克赛拉1.5L 117Ps/148N·m），锋范身上的1.5L发动机数据（131Ps/155N·m）可谓一枝独秀，比其他车型高出不少。这也是为什么很多人说本田是买发动机送车的企业。

本田这副1.5L地球梦发动机大家非常熟悉，代号L15B2，不仅装在锋范上，还装在飞度和缤智上。采用了缸内直喷技术，可有效提升燃油经济性。用上了顶置双凸轮轴换气机构，同时在进气端配有可变气门正时和升程调节系统，能在对动力需求较弱时，延迟进气门的关闭，排除一部分空气，从而减少油耗。

此外，i-VTEC技术的加持也是必不可少的。L15B2发动机的喷嘴布置在了发动机的侧面，进气歧管的下方。缸内直喷技术对燃油的损耗要比多点电喷低，燃油雾化的性能也更好。喷油嘴采用六孔设计，由日本京滨公司生产，燃油喷射压力可达200Bar。这对于帮助降低油耗，也有显著作用。

4：大众 桑塔纳

厂商指导价：8.69-11.59万

终端参考价：6.59-11.59万

车主众测油耗：6.81L/100km（1.5L+6挡自动）

推荐配置：2019款 1.5L 自动舒适版 国VI

从1983年首辆桑塔纳在国内下线至今，这款“神车”已经在我们中国收获了近600万车主的青睐。甚至在2019年的今天，桑塔纳依旧还获得了11万辆的骄人半年销量成绩，这当然离不开它皮实耐用、省心省油的特点。

现款桑塔纳搭载了大众EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，峰值扭矩150N·m，性能媲美老款1.6L发动机。通过采用排气侧正时调节以及可变排量机油泵等技术，使得燃烧更充分，减少了摩擦，能效表现大幅提升。同时，搭配全系标配的驻车启停及制动能量回收系统，综合工况油耗比老款1.4L发动机还要低，实现了动力输出与燃油经济的完美平衡。

以现款桑塔纳1.5L自动挡车型为例，比老款1.6L自动挡车型油耗降低约10%。按家用车常见年行驶里程10,000-15,000km计算，一年可以节约燃油约70-100L，四舍五入能省下千元左右，切实降低了用车成本，属实省着开不如开着省。

5：别克 英朗

厂商指导价：11.59-14.39万

终端参考价：7.53-14.39万

车主众测油耗：6.88L/100km（1.0T+6挡双离合）

推荐配置：2019款 15T 双离合互联精英型 国VI

作为三缸发动机的代表机型，英朗上搭载的1.0T三缸发动机，从上市到现在一直拥有不错的燃油经济性。

这台1.0T三缸发动机采用单缸的双喷射系统（字面义，区别于我们常说的双喷射——混合喷射），拥有更低油耗的同时，还有更高的效能和更稳定的输出，每个气缸内都有两个喷油器同时工作，让燃油得到更充分的雾化和燃烧，提高其效率，并且能让发动机的使用时间更长。

材质上，采用全铝结构，所以在散热和NVH上都有保证。另外这台1.0T三缸发动机还采用了750目蜂窝双载体三元催化器，可以让排放水平和尾气处理的效率更高更好。摩擦设计上，得益于滚动减磨技术，燃油和机油消耗都比同级别的发动机更少。

总的来说，噪音和抖动远没有到谈“三”色变的地步，油耗却是实打实的低，看看销量，市场永远遵循真香定律。

P.S:事实上，比较省油的非混动紧凑型轿车至少还有：铃木启悦（很多地方用它作出租车）、雪佛兰科沃兹（1.0T三缸）、大众宝来/速腾/凌渡（大众省油不是吹的）、缤瑞（也是1.0T三缸）、卡罗拉/雷凌、昂克赛拉等，但由于我们掌握的数据样本不够多，故没有入围本TOP5，在此做一解释。

呗！