凤凰网汽车

大家好我是包包~

最近

我们公司大长腿爽哥

整天磨着我教她开车

但以她现有的“技术”

我生怕她出点危险

所以我就找来一台比较安全的性能车

高尔夫R 7.5

百公里加速4.8秒的车竟然说安全？

配置更舒适

小改款的高尔夫R

外观并没有太多变化

只是前杠和大灯做了一些修改

让它看上去更凶

内饰最大的变化

在于中控区增加的液晶屏

这也意味着

高尔夫R科技配置变得更加丰富

同时能让更多人接受

但爽哥是个例外

由于她是女车手

高尔夫R 6代上的筒式座椅

才是她的最爱

但仔细想想

那套座椅如果长时间驾驶

舒适性就让人堪忧了

这里我要说一下

高尔夫R 7上

机械手刹改为电子手刹后

很多键盘车神在吐槽不纯粹

我就想问问

有几个会开着高尔夫R拉着手刹过弯

电子手刹对于日常来讲

不是更方便么？

这时爽哥才理解到

高尔夫R是为了能让大部分人接受

才把过于追求驾驶的配置

改为了更舒适方便的配置

除了直线弯道也不差

高尔夫R 6代

驾驶方面被最多人吐槽的是

只会跑直线却不会拐弯

首先它的底盘调校偏硬

过硬的调校对于弯道表现并不有利

此外它四驱只有在滑动时才会介入

还是一会有一会没的状态

从而就有了不会拐弯的问题

再说说

高尔夫R 7.5代

这套四驱和电子控制系统

确实让我吃了一惊！

只需一脚刹入弯心

打方向、加油、出弯

一切电脑都会帮你搞定

四驱系统在入弯前就会介入

动力分配也是到好处

底盘调校

也不是6代高R上的那种傻硬

前段虽软但后段支撑性十足

这才是会拐弯的底盘

让你感觉就是开着一台轨道车

弯中的状态非常稳

除此之外

这样的底盘调校对于日常代步

舒适性也提升了一大截

所以

对于身为“女车手”的爽哥

它的上手难度并不大

电子控制系统的加入

也增加了一定的安全性

但对于有一些驾驶基础的人

想通过这台车提升自己的驾驶技术

过多的电子控制反而会成为弊端

最后

再说说高尔夫R一直被人追捧的动力

竞赛模式下

转速会一直保持在3000转左右

3000转以前的涡轮迟滞比较明显

3000转以后是它的发力区

0-100km/h是它提速最明显的阶段

爆发力极强

超过100km/h以后

那种爆发力就变得弱了一些

但是依然能够给你不错的推背感

“女车手”真正的驾驶技术

回归正题

这次说是教爽哥开车

其实我是想报特斯拉的仇

把爽哥开吐

结果爽哥没吐

这车手本性附体

非要让我体验一下她的驾驶技术

结果...

请从视频00:06:24感受

爽哥的疯狂驾驶

爽哥的故事还在继续

因为在山里

教爽哥练车实在太危险

所以练车就算了吧

有机会我会带她去赛道

教她应该如何正确的驾驶车辆

对于高尔夫R

已经不是那台只会在直线出彩的神车

弯道表现有了很大的提升

这点让我非常满意

舒适性和配置的一些提升

虽然不再那么纯粹

但可以让更多的人接受它

好啦~

最后留给你们一个问题

如果选择一台钢炮

高尔夫R和奥迪S3你会选择谁？

关注汽车洋葱圈

留言给我吧~