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长城汽车-H6

超低价好车团购

选车困难症:手握15万预算,买国产车还是合资车

2019年10月10日 14:24:01
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来源:玩车教授

以前一提到国产车,大家就会“非条件反射”般联想到廉价、毛病多、不耐用。但近年来国内造车实力取得了长足进步,一些国产品牌在设计、研发等方面已经接近甚至超越了部分合资品牌,但即便如此,大部分同级别的车型,合资品牌仍要比国产品牌贵上不少。

那么问题来了,如果你有15万元的预算,究竟买国产车还是合资车呢?

从目前的市场行情来看,15万预算可以买到顶配的国产紧凑级SUV,也可以买到中低配的合资小型SUV,那他们之间的差异主要在哪?两者究竟该如何选?今天就和大家简单说说教授的看法。

15万元预算可以买到哪些车?

我们知道购买新车时除了裸车价,还需要缴纳购置税、车船税、上牌费、交强险和商业保险等费用,如果你的购车预算是15万元,那么扣除以上的必要花费后,实际的购车费用只有13万元左右。那么13万元的裸车价能够买到哪些SUV车型呢?

我们从市场了解到,13万元几乎可以买到所有热销的国产紧凑级SUV,包括哈弗H6长安CS75传祺GS4、捷途X70等,其中不乏顶配的车型;当然也可以买到像缤智、XR-V、探歌这样的热销合资小型SUV,不过这些都是中低配的车型。

国产or合资?差别主要在哪?

研发投入还有一定差距

如果说科技进步是经济增长的动力源泉和动力,那么研发就是企业经久不衰的核心武器,华为之所以能够成为通信行业的NO1,靠的就是实打实的研发投入。汽车产业更是如此,面对日趋激烈的竞争环境,如果车企不舍得投入经费去搞研发,那么产品将慢慢失去竞争力,终将被市场淘汰。

国内的车企因为在规模上与这些强的车企相差甚远,所以研发投入的基数相差很大,但从研发占营收的比重可以看出一个企业对研发的重视程度。这一占比在大众福特本田宝马等车企的比重均在5%左右,而国产品牌研发费用占营收的比重普遍较低,而且参差不齐,高的车企有5.8%,低的只有0.4%。

三大件仍是短板

底盘、发动机、变速箱被称为汽车的三大件,这三样东西被称作汽车的灵魂,也是汽车最核心的东西。那么国产品牌和合资品牌在三大件上又有哪些差距呢?

发动机差距越来越小

我们欣喜的看到,近年来,一些国产品牌在发动机方面取得了长足进步。长安奇瑞长城上汽乘用车、广汽乘用车等品牌的热销车型,都搭载了其自主研发的发动机,并且在动力和可靠性方面得到了消费者的认可。其中奇瑞的第三代ACTECO发动机,热效率达到了行业领先的37.1%;长城研发的代号为GW4C20A的2.0T发动机,最大功率达到了252Ps,超过了许多主流合资品牌2.0T发动机。

变速箱是永远的痛

不过相比于发动机的进步,我们的变速箱仍然是较大的短板。世界主流的汽车品牌几乎都有自家的变速箱,比如大众DSG双离合、丰田的爱信、本田的CVT、通用的AT,并且这些变速箱都各自运用在自家主销车型上。

反观我们国产品牌,几乎没有能拿得出手的变速箱,近年来虽然有不少车企投入大把资金研发变速箱,但收效甚微。早年的奇瑞联合国内多所高校、投资好几个亿,用去七八年的时间终于研发出了国内的第一款CVT变速箱,但在换挡积极性、油耗等方面与主流变速箱还是有一定差距,所以目前主销的瑞虎8、瑞虎7车型上仍然采用格特拉克的双离合变速箱。

长城、广汽虽然都有自主研发的双离合变速箱,但这个自主要打上引号。

搭载在哈弗H6上面的那台代号为7DCT450的7速双离合变速箱,除了壳体、齿轮等18种零部件是长城自己生产外,剩余的149个零部件都是其他零配件供应商提供。比如变速箱轴承来自德国舍弗勒,双离合模块是美国博格华纳TCU的。

而广汽的双离合变速箱很多技术主要来自FCA集团,及菲亚特克莱斯勒菲亚特克莱斯勒近年来因为质量问题,在国内销量出现了断崖式下滑,所以广汽的这套双离合变速箱自然好不到哪去,投诉也是居高不下。到后来,干脆在主销的车型上取消双离合变速箱,改用爱信的AT变速箱。

底盘和调校仍有差距

现在的国产品牌不比往日,很多车企造车多年,积累了一定的技术、人才和资金,也愿意花钱引进国外专业的调校团队,所以车子的行驶质感和操控相比以前有了很大的提升。

但即便如此,国产车与合资车还是有一定的差距,很多时候即便用相同的变速箱,因为调校问题,平顺性和动力响应以及油耗方面均与合资车有差距。

品牌影响力差别大

纵使国产品牌取得了长足进步,但毕竟起步晚,而且当年都是从低端的产品发展起来,要想在短期内改变人们对国产汽车的固有认知还很难。所以即便在产品力相近的情况下,国产车和合资车因为品牌影响力的差距,而存在一定的价差也将继续存在。

国产车和合资车,差别不大的地方又在哪?

配件供应体系差别不大

当然除了发动机、变速箱之外,购车汽车的零部件还有很多,包括内外饰、电控系统、主被动安全配置等等,在这些零部件供应体系方面,国产车和合资车,几乎没有差距。

造一台车,绝不是某一个主机厂单独就能搞定的事,需要上下游产业协同合作才能完成。而汽车工业发展至今,行业产业链已经相当成熟,不同的厂商在各自的领域有专门的攻坚,比如博士的自适应巡航系统、博格华纳的低惯量废气涡轮增压器、大陆集团的刹车系统、米其林的轮胎、福耀的玻璃等等。国产车也好、合资车也罢,许多的配件都是从这些厂家采购,不同的是各自的调校水准以及采购的配件档次了。

新车质量问题逐渐缩小

虽然都采用了相近的供应链,但也不能保证产品质量就能接近。

J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究数据》显示,近年来自主品牌的百车质量问题数正在逐年降低,与国际品牌之间的差距在不断缩小。其中自主品牌的百车质量问题数从2015年的120个下降到2019年的101个,与国际品牌的差距从2015年的32个下降到2019年的9个。

15万元买国产紧凑级SUV还是合资车小型SUV?

回到最开始的话题,15万元预算究竟买国产紧凑级SUV还是合资车小型SUV?教授觉得主要看个人的用车需求,如果你对空间和配置有较高的要求,国产紧凑级SUV就是不错的选择,毕竟这个预算可以买到顶配的国产紧凑级SUV。

比如售价13.6万元的哈弗H6 2.0GDIT 自动铂金豪华版,目前广州地区终端有6800元优惠,裸车价12.92万元,全款不到15万元。2.0T的发动机不仅动力强,而且配置也是相当丰富,车道保持、车道偏离预警、车身稳定系统、低速巡航、360全景影像、真皮座椅、全景天窗、方向盘换挡、主副驾驶座椅电动调节等等,几乎能想到的配置都给安排上了。

但因为变速箱和调节问题再加之2.0T发动机,所以该车的油耗相对较高,可靠性方面有待进一步的考验。但如果你对双离合不放心,15万元的预算还能够买到搭载爱信6AT的次顶配长安CS75和顶配的传祺GS4

如果你比较在意油耗和品牌,那么15万元预算,可以买最低配的缤智和探歌自动挡车型,当然因为是低配,所以在配置上就不要奢求太多了。驻车雷达、全景天窗、定速巡航就不用想了,织物座椅、手动空调、卤素大灯、手动座椅其实也挺实用的。

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