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说起吉利这个品牌的车型，名声比较响亮的，有博越、博瑞这两款销量担当的车型，热度比较高的，有出自C/BMA新平台的星越、缤瑞等车型，甚至再往上走走，还有领克这个新品牌供大家茶余饭后拿来讨论讨论。然而当话题到了吉利远景这个系列里，讨论声似乎就没有那么大了，这款曾经的国民轿车，近况又如何呢？

从吉利GX7到远景X6，虽然这款车的平台没有和吉利的新架构同步，但是在内外设计语言上还是在跟上了吉利的设计。升级效果如何呢？请接着往下看。

从中年大叔到年轻小伙，新远景X6年轻好几岁

一眼看上去，新远景X6明显是比老款要年轻干练不少，整体线条更加的紧绷流畅，且多处细节的雕琢也精致了很多。

整个前脸除了前包围更加立体锋利之外，黑化的进气格栅以及新车标也更为动感，没有了镀铬的涟漪式进气格栅，存在感减少，整体感加分。

更加精致的大灯以及内部的灯带设计，看起来精神气十足。总的来说，由于吉利新车频出，家族化的新款远景X6给我们的新鲜感并不是很强烈，但对比老款车型，颜值提升还是非常明显的。

因为并非换代，新车的结构自然基本没变。和老款车型相比，C柱的悬浮式设计算是一个亮点，突出了时尚感的同时，还保留了老款车型上的封闭式玻璃窗设计，透光性没有因为造型而减少。

尾部可以称得上是推倒重来了，尤其是尾灯，和以前略显老态的L型竖直造型相比，新款带熏黑效果的横向尾灯更为精致，贯穿式的镀铬饰条也恰好起到了压住车尾重心的作用。

对于老远景X6的车主来说，看到新款焕然一新的内饰，内心估计是五味杂陈的。除了拿出以往没有的精致细腻质感，新车的中控屏幕、空调出风口、按键控制区、挡把控制区、内饰板，全部改头换面，观感和老远景X6相比简直胜出几条街。

首先是悬浮式的10.25英寸中控屏拉升了车厢的档次，其画面显示也非常细腻，值得表扬。车机所搭载的GKUI19的智能系统，无论是功能丰富性(地图、音乐、语音、远程控制、UI主题等)，还是操作逻辑的顺畅度，都非常不错，值得表扬。

其他的细节方面，新远景X6在有限的成本里也尽量做到了完善的体验，例如空调控制区的按钮，虽然使用起来高级感还差点，但是每个按钮的一致性做得却很好，对于车主来说，有这样的表现已经值得。

新设计的挡把控制区，储物数量并不多，胜在人机工学设计合理，放手机的区域、放水杯的区域等，使用起来都很顺手。唯一的瑕疵在于，杯架如果能够再深点就更好了，这样水杯的固定效果会更好。

空间没有惊喜，但座椅乘坐体验好

新远景X6是改款车型，因此空间自然比不过后来新推的竞品车型。从上表可以看出，新远景X6的垂直空间还是挺不错的，主要的短板则在于纵向空间，和对手的差距比较明显（其实新远景X6的纵向空间已经够用了，只是比不过对手更优秀）。

让人惊喜的是，这款车的前排座椅乘坐感受很好，质地很柔软。座垫长度、侧向包裹性、后背贴服性都很得体。其腰部支撑尤其做得很好，驾驶者背部被妥妥地承托住，长途旅行也不会腰酸背痛。

后排舒适性虽然比不上前排，但是在同级别当中也属于不错的水准。细腻柔软的填充物料可以给乘客提供很好的乘坐触感。当然，如果后排座椅能够在贴服性上做得和前排相当，那么就完美了。

尾箱的布局和老款远景X6大体上相同，除了后轮拱引起的凸起之外，整个尾箱的规整性都能令人满意（拍摄车为非量产版本，在后续版本当中尾箱的盖板拉手将被取代为手绳）。

机械方面，还是原来的配方，还是原来的味道

在动力方面，新远景X6与老款车型国六版的1.4T动力相同，发动机最大功率为104kW、最大扭矩为235N·m，变速箱是可以模拟八速的CVT变速箱（手动挡的变速箱为6MT）。考虑到这款车并不是换代车型，因此它的实际动力体验应该和老款车型比较相近，都是以平顺性为主要方向。

底盘也依然是之前车型多采用的布局设计，如果没有大幅度的调整，那么应该也还是舒适化取向的。

总结

翻翻汽车销量表，吉利远景SUV的月销量差不多能有五六千辆，成绩也还算中规中矩。事实上对于十万元级别的SUV来说，真正的潜在消费者在意的并不是技术、平台、性能，而是配置、油耗、空间、稳定性，那些和生活息息相关的指标，这也就是为什么吉利远景X6在延用老平台的前提下，依然还能卖得不错的原因。

那么接着抛个问题，在老平台、低售价和新平台、高售价之间，你作为潜在车主，会选择哪种？