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这几个月，汽车界禁售燃油车的讨论一直都没有停过，很多城市和国家都发布了燃油车退市时间表，但是关于禁售燃油车的言论遭到了来自于美国、日本、欧盟、中国学者的痛斥，整个世界的汽车行业因此都受到了影响。很多专家学者表示，在如今这个大环境下提出禁售燃油车，提倡纯电动汽车的发展，这不过就是一个大骗局，是发达国家哄骗发展中国家的骗局！

学者们表示，在未来的二三十年的时间里，化石燃料不可能被替代，尽管风能、太阳能等等能够取得更好的研究成果，尽管它们的成本要低很多，它们都不可能替代化石燃料，并且总结到世界上大部分的电力还是要来源于煤炭或者是天然气。

同时学者们也提出一个说法：纯电动车给环境带来的污染会更加的严重。 如果说后期电池的处理不当，对于环境也会产生巨大的污染，估计专家的这个言论对于新能源车来说，真的是要说，我又没惹你，你干嘛要批评我了？

而且如果真要建设出提供几百万辆电动车充电的基础设施，这其中所要消耗的原材料和能源也是一个巨大的数额，所以学者们一直认为：到目前为止，根本没有替代品能够完全替代化石燃料，新能源车也只是一时的红火。

其实，关于燃油车禁售的讨论也就是最近几个月才开始的，短短时间就遭到了各界的声讨，可见大家对于这件事都有更加独特的见解呀。在网上有一份《中国传统燃油车退出时间表研究》的文件，有专家认为这份研究报告并不科学。我们国家有一个庞大的石油开采系统，还有炼油系统以及十几万个加油站，一旦禁燃，那么这些系统怎么办？难道就此荒废？这是不现实的。

交通部门的相关领导表示，虽然说淘汰燃油车对于现在的纯电动车市场的销售有很大的好处，可是这个行为也是对资源的浪费，没有完全的站在整个汽车行业来考虑问题，看重的就是局部的纯电动市场利润，目光太短浅。

虽然说很多国家对于传统燃油车的退出都制定了时间表，但是到如今并没有哪个国家正式的下达具有法律效力的文件。传统汽车的退出并不仅仅是一个汽车的问题，而是关联着整个国家的经济问题，所以这个问题非常有深度，必须要深入的研究。

而燃油车之所以被禁，无法是其尾气排放对环境造成的污染太过严重，因为尾气排放的无法是发动机积碳，三元催化器之类的东西，很多车主现在也意识到这些问题，为了让燃油更加充分的燃烧，也会在加油的时候加入燃油宝，帮助燃油充分燃油，减少尾气排放，为环境保护作出贡献。

如今汽车行业正是处于革命时期，能够减少对于化石燃料的依赖确实是一个正确的方向，但是这个过程还需要不断的摸索和实践，其实在这场汽车革命中，市场才具有最高的发言权。不知道大家怎么看了？