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汽车质量历来都是消费者所作为关心的话题，目前国内也有很多关于质量类的网站，比方说3·15消费者网、车质网等等，它们专门在汽车质量这一块上下狠功，所以每每它们发布一个什么榜单之时，那都是比较有权威性的。而就在最近，车质网平台也发布了9月份汽车的质量投诉前30名榜单，今天我们就来具体看看它。

据车质网平台统计，2019年9月车质网共接到车主有效投诉信息7427宗，环比基本持平，同比则较去年同期上涨24.7%。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及695款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型147款。此外，9月份共接到车企针对投诉回复反馈6902条（含部分8月份投诉的回复）。

在9月，整个国内汽车的投诉都依旧保持着两位数的增长态势，榜单中过半数的车型环比都出现了不同程度的上涨。其中，日系品牌车型延续了8月份的上涨趋势，上榜车型较上月有所增加，部分车型排名提升明显，如东风日产奇骏和广汽本田飞度，排名跃升至榜单前十名，投诉量持续攀升。此外，东风雪铁龙C4L本月投诉量出现较大增长，排名蹿升至榜单第三位，其所涉及到的投诉故障问题迟迟未能得到解决。值得注意的是，奇瑞艾瑞泽5的投诉量持续高涨，因此它也成为了榜单前十名中唯一一款自主品牌车型。下面就具体来着重看看前三名的车型。

第三名，东风雪铁龙C4L

8月投诉量：63

9月投诉量：81

趋势：上升

排名第三名的是东风雪铁龙C4L，作为一台法系车，其实雪铁龙C4L入榜我倒是并不奇怪，毕竟早前的爱丽舍、世嘉包括C5车型小毛病都是一大堆的，所以它能入榜而且高居季军我觉得也是在情理之中的。而投诉的典型问题也以方向盘自由间隙过大、转向机故障为主，不得不说，雪铁龙在这一块上还需多加补强才行啊。

车型方面，整体来说，C4L 1.2T的表现还不错，动力方面让人是挺满意的，足够日常使用，舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候，C4L 1.2T油耗不高，市区里走走停停的启停功也还算好用。总之，开着C4L给人的感觉是中规中矩，没有什么特点但又说不上太多坏的地方，属于符合一般人心里的预期吧。

第二名，上汽大众朗逸

8月投诉量：94

9月投诉量：88

趋势：下降

第二名是大众的朗逸，到这可能有人会说了，朗逸一个月卖几万台，这才在你车质网上几十个投诉，算个啥啊，太小题大做了。的确，朗逸在车质网所统计的9月份投诉当中确实只有88起，这个数据和它月销几万台的销量也是完全不值一提的，但是你们大家想过没有，如果将这88个问题全面化，那它真的只有88个吗？可能这些问题在某些车主眼中不算问题，但是既然有了车质网上的这88个投诉，我们就应该引起重视。而具体来看，投诉的典型问题也以车内异味、变速箱异响等为主，所以想买朗逸这台车的朋友需要多加留意这点了。

车型方面的话，在更换了MQB平台后，加速、刹车和油耗性能全面提升的全新朗逸进一步加强了竞争力，尤其是在动态表现方面，比现款更舒服，开着更加轻松。静态方面外观高级感更强，内饰变得更加时尚大气，迎合了中国消费者的主流审美。所以总体而言，大众朗逸这台车还是找准了国人消费心理的，不然也不会那么热销。

第一名，东风标致408

8月投诉量：167

9月投诉量：183

趋势：上升

这第一名确实也就毫无悬念了，没错，它就是东风标致的408。说到标致408的投诉，想必大家就会想到轮胎开裂这一问题，的确，由于使用一批不当的固特异轮胎，标致408的投诉一直也是居高不下，轮胎开裂也成为很多媒体所争相报道的点，负面声不绝于耳，颇有种"痛打落水狗"的感觉。但其实懂车的人就知道，轮胎开裂本就不是什么车型质量问题，更换一批新的轮胎供应商就好了，所以也没必要再来继续黑它。至于烧机油，的确据我身边几个开法系车的朋友反映，标致的车型是有点烧机油，尤其是和宝马研发的那几台发动机，烧机油尤其明显，不过也仅仅只是小小的烧而已，和大众旗下那些需要常备几桶机油的车型相比，标致真的只不过是小巫见大巫而已，所以这点我觉得也不是什么事，大家别看标致408投诉是第一名，但它车型是没什么问题的，因此还是相当值得购买的。

车型方面，无论是动力、油耗，还是做工、配置和空间，新一代408都让人无可挑剔，只是变速箱还不够平顺。总体来说，这代408进步非常大，甚至有些让我出乎意料。改款车型对外观进行了一定幅度的升级，让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点，很适合中国家庭。开起来也和老款车型区别不大，而不管是三缸还是四缸，相信多数人还是会选四缸，确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面，408向来表现很好，无需担心。所以即便408的投诉高排到了第一名，我觉得它也是相当值得推荐的一款好车，你们觉得呢？

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