凤凰网汽车

前几天有粉丝在我们后台留言吐槽，说自己当初花30万买的车，刚满5年时间就贬值了近70%，我想我们的粉丝中应该还有相同经历的，保值率是国内消费者不容易考虑到的方面，只有当我们在买车时，才知道其重要性。

本期，我将中国汽车金融暨保值率委员会统计制作的《2018各个品牌国产车型平均保值率（3年）对比》分享给大家，顺便来分析下排名前十的汽车品牌，希望对你们的买车能够有所帮助，至于为啥不是2019年的，因为2019年还没有结束。

No.10

福特

外行人看福特排在第十，会认为这个品牌的保值率还不错，可事实并非如此。榜单中一共就22个合资品牌，福特的排名已经算是中游。其实福特本来在国内的前景一片大好，毕竟其有着百年历史，打造过无数好车，国内消费者对其是比较认可的，可惜在国内没找到一个好的合作伙伴。百年福特，毁于长安，几乎每款长安福特的车都会出些问题，比如福克斯的变速箱、蒙迪欧的异味、翼虎的断轴等。出了问题，长安福特解决起来还不积极，逐渐消耗掉了消费者对这个品牌的好感，如今福特在国内的销量大跌，这也影响到了其车型的保值率。

No.9

铃木

相信很多人看到第九是铃木后，会有些不可思议，毕竟铃木都退出中国了，保值率怎么还能这么高？其实铃木退出中国并不是质量不好卖不动，而是其非常善于生产的小型车不是国人的心头好，属于车型水土不服。铃木车的可靠性是非常不错的，车圈中流行着这样一句话“专修铃木的，最后都饿死了”，虽然现在铃木退出中国了，但是因为皮实耐用，铃木的车依然有着不错的保值率。

No.8

宝马

豪华汽车品牌的保值率是比较低的，大家看到了也就只有BBA能进前十，不过宝马的排名是三者当中最低的，这和宝马车的小毛病多有着很大关系。目前国产宝马中，保值率最高的车型是5系，三年保值率能在55%-60%之间。

No.7

日产

日产在国内有不少热销车型，比如轩逸、天籁、奇骏等，保有量庞大，也保证了二手车的保值率。但大家也应该注意到了，日产的保值率在日系品牌里是偏低的，这是因为日产和雷诺结盟后，其就不是很日系了，主要是品控这方面，相比于丰田和本田，日产车的小毛病还是要多些的。

No.6

奥迪

奥迪保值率高和三个原因有关，一是奥迪最早是官车，买奥迪有面子，这导致了奥迪身价的提升；二是奥迪进入中国的时间早，保有量大，与其相关的汽修、保养厂也多，用车非常方便；三是奥迪的质量还算稳定，虽然之前有过烧机油的问题，但是硬伤没有太多。奥迪三款主力车型Q5、A4L以及A6L，目前三年保值率均在55%以上。

No.5

大众

大众品牌和奥迪品牌有一些共性，那就是进入中国的时间较早，在广大人群中有着比较高的知名度，这使得其有着不错的保值率。但是大众车的可靠性属于两级分化，全球车型因为用到的技术比较先进，爆出过较多的问题，但是中国特供车因为技术成熟，就非常可靠，两者一综合，大众的保值率在合资品牌里属于中等偏上的。

No.4

马自达

马自达保值率高，很大一部分原因是因为老马6，首先老马6很皮实，我身边有不少开这车的，就是常规保养，几乎没出过什么问题；其次，老马6底子很好，操控一流，受到很多玩车人的喜欢，皮实耐用，操控又好，这样的车自然很保值。马自达近年来推出的新车型，其实保值率也还算不错，因为马自达一直坚持走精品化路线，有不少死忠粉，这些人在买马自达时，往往并不是很在乎价格。

No.3

奔驰

其实奔驰车的小毛病也不少，但是其保值率高，主要是品牌形象维护的好，含金量高，目前在国内买奔驰就是要比买宝马和奥迪有面子，所以奔驰的新车往往是优惠最少的，二手车的保值率也要比同级别品牌的高出很多，比如像GLC，三年保值率能有64%；还有E级，三年保值率能有59%。

No.2

本田

本田有很多车型都堪称“理财产品”，比如飞度三年保值率能有68%，雅阁三年保值率能有64%，杰德三年保值率能有60%等。其实本田车保值率高，无外乎可靠、空间大、省油这三个原因，但是近来本田的新车好像在可靠方面做得不太好，先是新CR-V爆出了机油门事件，后来雅阁又整出了失速门事件，事件的主角都是跟发动机有关，本田在过去可是号称买发动机送车，新型发动机的质量问题一定要重视起来，否则等这批新车到了该卖的时候，本田的保值率可不会像现在这么高了。

No.1

丰田

丰田排在第一应该是大家都猜到的，丰田大部分的车型虽然都没有太多乐趣，但是是真的很可靠。那些被报道出来的几十万公里无大修的车型，有很大一部分都是丰田；另外，各大汽车评测机构评选出来的汽车质量榜单中，丰田的排名一向是比较靠前的。今年中国车市非常低迷，很多品牌打折都打到骨折，但是像丰田的凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等车型几乎都没有优惠，这也是二手车保值率高的一大原因。

我们再看回这份总排名，比较让人遗憾的是，前十里没有一个自主品牌。自主品牌里3年保值率最高的是吉利，排在了第十三的位置，其次是长安，排在了第十四的位置，剩下的就都排的非常靠后了。主要原因在于目前大多数自主品牌的目光不够长远，爱做表面功夫，只顾当下的销量，不注重核心部件的研发，质量不够稳定，保值率自然不高。希望各大自主品牌既然选择了造车这条路，那就认认真真的走。

大家猜猜《2019各个品牌国产车型平均保值率（3年）对比》会有哪些变化，比如谁可能跌出前十，谁又有可能挤进前十。

部分图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删