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奇瑞捷豹-XFL

超低价好车团购

沃尔沃S90,这才是沃尔沃的正确打开方式【快车体验151】

2019年10月21日 00:34:01
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来源:快车报

沃尔沃S90,这款沃尔沃旗舰轿车应该算是近两年沃尔沃旗下在售车型中,存在感最高、最具吸引力的车型之一了。

毕竟,这么大的一台旗舰级轿车,有些版本动不动就10来万左右的优惠,确实足够吸引消费者的眼球。

沃尔沃亚太 S90 2020款

指导价:37.29-49.59万元

车型定位:4门5座中大型车

发动机:2.0T L4

变速箱:8挡手自一体

最大马力:190匹/254匹

峰值扭矩:300牛·米/350牛·米

排放标准:国六

车型亮点:北欧风格、安全至上、运动外观套件、自适应巡航、负离子发生器、提供可变悬架/空气悬架

实拍车型:2020款 T5 智逸运动版(指导价:40.29万元)

低调淡雅有内涵

沃尔沃S90虽然不是最先用上沃尔沃最新家族式外观设计的车型。但掐指一算,从当初2015年底发布亮相到现在,这套设计它也用了快4年了。

不过以现在的目光看来,这套设计依然没落伍,沃尔沃的雷神之锤前大灯组以及“C”字形尾灯组,我们都熟悉得不能再熟悉了。而且还越来越多的车型用上了这一套设计,包括即将推出的沃尔沃全新S60,以及“极星(Polestar)”这个沃尔沃全新子品牌的新车型。

本身5米多长的车身(车身尺寸为5083*1879*1450mm),以及长达3061mm的轴距,就已经比普通意义上的中大型车要大出不少,达到了C+级的尺寸。再加上沃尔沃这平直的线条设计,在视觉上沃尔沃S90真的特别长。

有一点想不懂的是,沃尔沃S90尾部牌照的位置,它并不是像一般轿车那样,设置在后备箱盖上,而是设置在了底部保险杠,后备箱大量留白,看上去总觉得有那么一点点奇怪,也不知道设计师这样设计的用意是什么,独特?

沃尔沃的内饰跟外观一样,全系家(tao)族(wa)式设计,而这套内饰不会浮夸,透露出来的是一种淡雅的豪华质感,跟沃尔沃品牌相当搭调。

国内亚太版沃尔沃S90是根据进口标轴版本加长而来的,空间没得说,后排腿部空间再放个小板凳,坐个小孩都不是问题。

体验的这个版本车型是配备了后排出风口的,但可惜的是它并不是独立空调,这项功能需要去到高配以及顶配车型才有。当然,顶配车型还能够拥有B&W(宝华韦健)音响以及座椅按摩功能。

钢板弹簧?没这么低端

沃尔沃S90采用了前双叉臂后多连杆四轮独立悬架,表面看上去都是常规操作。但只要在车尾稍微趴低一点,就会发现后悬架并没有那么简单,以往螺旋弹簧不见了,换成了一整根横置的叶片弹簧。

悬挂不要螺旋弹簧,而且看起来还有点像货车上面的钢板弹簧。如果沃尔沃知道它们花了这么大心血搞出来的东西,却被人拿去和货车比,估计要气得吐不少血。

这个弹簧主要由纤维增强复合材料和汉高(Henkel)提供的基于聚氨酯基体树脂材料一层层粘贴而成,制造工艺有点像碳纤维部件。相比传统螺旋弹簧结构,它可以为后悬架系统减轻3公斤左右的重量,也有较小的占用空间,利于车内空间布置,同时抗腐蚀能力和产品寿命都优于螺旋弹簧。

简单地说,用上这种叶片弹簧能够有更出色操控性能、能带来更出色的后排空间、还有更长的寿命。如果觉得少了点逼格,高配车型还有空气悬架提供选装。

沃尔沃=安全?

来自瑞典的汽车品牌,都拥有着近乎偏执般的造车理念和品牌宣传,我说的是安全方面。

当年沃尔沃萨博这两家在安全方面是出了名的强,而自从萨博落寞了之后,沃尔沃顺理成章成为安全方面的大哥,人们已经习惯性地将沃尔沃与安全这两个词汇划上了等号。

而事实上也确实是如此。沃尔沃S90上面这套最新的City Safety系统,官方称这套系统可以探测车辆、行人、骑行者以及大型动物等,预判危险并提前警示,进而采取相应的制动措施预防碰撞事故发生。

而且只要一看配置表,低配车型再怎么精简配置,在主/被动安全装备这一系列的配置都不会少,基本上全系都是满配状态。

沃尔沃S90就这么完美?

是不是吹得有点过于完美了。说实际的,它各方面确实都做得相当均衡,如果非得在这个鸡蛋里挑什么骨头的话,那我觉得会是它的动力还有全系都只有前驱车型。

倒不是说这套动力弱,T5动力版本拥有254匹马力和350牛·米的峰值扭矩,应付这个C+级的大车身完全足够,甚至在开启运动模式之后,还会给到你一种微妙的性能感。

我说它的动力是因为燃油版车型全系提供2.0T发动机搭配8速自动变速器,作为一款旗舰轿车,难免有点上不到台面,怎么说也得给个六缸吧,可就是没有。

看一看隔壁,上汽通用凯迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL或者是一汽-大众奥迪A6L,顶配版本都拥有3.0T V6发动机的版本,面子、体验感全都给足了。

不过后来想了一想,在排放法规这么严格的今天,大家都在往低排量方向走,连宝马7系奔驰S级这种D级车都用上了2.0T了,小一个等级的沃尔沃S90又何尝不可呢?

对手很出色,我选沃尔沃

像这种经过加长的C+级轿车,国内市场还真不少,不过论沃尔沃S90真正的对手,应该同样都是降价降得十分疯狂的上汽通用凯迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL

三款车的身材都是相差不多,而且沃尔沃的字面数据在这之中是最小的,但是由于设计以及布局等因素,真正坐进车厢内却不会觉得凯迪拉克CT6和捷豹XFL沃尔沃S90出色,甚至还觉得沃尔沃S90后排腿部空间比另外两位对手都要出色。

而且沃尔沃中低配车型搭载的2.0T发动机动力性能也要比同价位的凯迪拉克CT6和捷豹XFL出色,还有那个沃尔沃金字招牌,从内武装到外的主动安全配置。

但是去到高配或者是顶配车型,沃尔沃优势就不是那么明显了,因为凯迪拉克CT6和捷豹XFL都升级到V6发动机。凯迪拉克CT6拥有405匹马力和543牛·米的峰值扭矩,而捷豹XFL由于是机械增压,压榨出来的马力并没有凯迪拉克CT6那么夸张,不过也是拥有340匹马力和450牛·米的扭矩,这可比沃尔沃S90的T5版本强太多了。

​主观评分:9分(满分10分)

结合售价来看,有些地方的经销商已经给出了8万多的优惠,也就是说裸车价最低不到30万元,虽然只是190匹马力的T4智行豪华版,但好歹也是一台以安全至上的沃尔沃长轴距中大型级车。

给足了气场和面子,但又不会那么高调,低调淡雅有内涵,它确实是目前最值得入手的中大型轿车。当然,前提是你喜欢沃尔沃这套风格。

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