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上汽通用五菱-RM-5

超低价好车团购

中国制造的全球车上市了,值不值得买?什么配置性价比高?

2019年10月21日 01:28:01
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来源:吴佩频道

在展开此篇试驾+配置分析的图文之前,请大家先简单了解以下几款车型:

中国:宝骏530

2018年3月11日在国内正式上市

目前累计销量已经超过17万辆

南美/泰国:雪佛兰Captiva

2019年4月12日在秘鲁正式上市

2019年9月10日在泰国正式上市

售价99.9-119.9万泰铢(约合人民币23-27.8万元)

印尼:五菱Almaz

2019年2月在印尼正式上市

售价31880-33880万印尼盾(约合人民币16.1-17.1万元)

印度:名爵Hector

2019年6月27日在印度正式上市

售价121.8-168.8卢比(约合人民币12.1-16.8万元)

上市不到两个月,就收获到近28000份订单。

没错,以上四款车型其实都是同一辆车,也就是说,宝骏530是一款真正意义上的全球车。而本次试驾的车型则是这款全球车的2020款,新车售价为7.78-9.98万元,具体有哪些升级?

将前卫的风格进行到底

2020款的宝骏530在外观上采用了宝骏最新的家族设计语言,但个人认为与其说采用了宝骏最新的家族设计语言,还不如说采用了“新宝骏”品牌的设计语言,因为从日间行车灯的设计就能看出,新车的外观风格其实是向新宝骏RM-5和新宝骏RS-5看齐了。

新车在整体设计上保持着前卫的风格,并在一些细节上进一步个性化,使之变得更具辨识度。比如刚刚说到的“未来眼”日间行车灯,以及多边形大尺寸前格栅内部的点阵式星辉造型,全新格栅也从原来的曲面变得扁平。但实际上新车的外观公布后,笔者也听到一些声音说旧款的设计更好看,其实这也侧面证明了宝骏现在的设计水平是值得认可的。所以那些喜欢旧款的准车主,就得在旧款停售前入手了。

车身侧面的变化不大,最让人印象深刻的,还是那条从日间行车贯穿到尾灯的水平腰线,整个侧面的车身比例是协调的。但来到车尾部分,其实反差有点大,毕竟前脸做得如此特别,车尾却显得这么普通,特别是尾灯的造型,如果可以和RM-5/RS-5一样采用贯穿式的尾灯设计,应该就妥协多了。

新增10.4英寸大屏和6座布局

内饰部分,最主要还是升级了10.4英寸的竖状中控大屏及全液晶仪表,科技感瞬间上升了一个层次。整体布局协调大方,皮质包覆的地方也非常多,首先视觉效果上是让人满意的,但是在触感上也就只能给到这个价位该有的水平了,当然,想要豪车的质感是不太现实的。

10.4英寸的液晶竖屏拥有960*1280dpi的分辨率,显示效果还是比较细腻的。通过手机APP“新宝骏车联”可连接车机,实现“手机即车机”的智能交互体验。这套智能网联系统由博泰和宝骏联合开发,包括远程控制、智能语音交互、语音微信和智能在线(智能导航和在线音乐)等功能。

那这套互联系统,包括触屏的反应,语言的准度等等而言,体验都是非常不错的,可以说超乎了我们的预期,毕竟在这些方面我们在试一些合资高端的车型时,也曾出现过不少意外的尴尬情况。就这点来说,宝骏530也是实至名归的全球车。

2020款车型新增了2+2+2的6座布局(原有2+3和2+3+2的5/7座布局),满足消费者对座椅的多种需求,而6座的布局也是继7座热潮后一种实用的布局,除了拥有第二排的专享独立座椅外,还为第三排留了宽敞的过道,再其次,6座车型年检也更省事。

简单轻松的出行体验

动力方面,新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为147马力(108千瓦)/5200rpm,最大扭矩为250牛米/2200-3400rpm,满足国六排放标准。传动系统匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。

首先,新宝骏530开起来的感觉是非常熟悉的,毕竟整套动力系统和底盘都没有变化,整个驾驶氛围比较轻松,主要还是各方面的表现都不属于很紧致那种,包括转向手感,油门踏板,刹车踏板,以及悬架支撑,都是偏软的。

其实这也并不是不好,只是适合不同的人群而已。如果你要追加驾驶质感,还是放弃吧,同价位,无论是合资还是自主都有更好的选择。但如果你只是想要简简单单,轻轻松松解决出行问题,那宝骏530还是一个不错的选择,而且在燃油经济性上也不用担心。

值得一提的是,这款CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发、并由柳州上汽变速器柳东分公司生产,在试驾过程中我们还是会发现一些小瑕疵的,比如起步时传动比较慢,但这些问题其实都已经综合到上诉所说的驾驶表现里了,总而言之,开起来并不是这辆车的卖点,它的动态表现只是能满足一般的家用需求。

新车什么配置值得买?

正如2020款车型刚刚发布的价格为7.78-9.98万元,这个价格能买到这个外观设计,这个空间表现,这套车机系统已经非常满足了。新车共推出4款配置,而每款配置都有相应的5/6/7座版,同配置的6/7座车型价格一致,并只比同配置的5座版贵1000元。

4款配置也分两款手动挡和两款自动挡。首先是手动挡车型,虽然我们本次试驾没有体验到,但是从上汽通用五菱的其它车型上,我们体验到的这套1.5T+6MT还是很容易上手的。

两款手动挡的差价为8000元,而相差的配置为:前排侧安全气囊、副驾驶位安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、10.4英寸触控大屏、皮质座椅、多功能方向盘等等,所以毫无疑问,买手动挡一定要买高配的豪华型,唯一比较遗憾的是上面提到的互联系统只有CVT车型才有。

其次两款自动挡的配置,豪华互联型除了以上豪华型提及的配置外,顾名思义主要是多了一系列的互联系统。而豪华互联版和尊贵互联版的差价为4000元,配置差异主要是:前驻车雷达、前雾灯、贯穿式LED日间行车灯、双色轮圈、全景天窗、后排空调出风口等,这4000元性价比虽然算不上很高,但喜欢全景天窗的也完全可以选择。

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