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10月已经走进下半月，各家车企陆续交出了各自在9月市场上攻城略地的战绩。从销量上看，合资紧凑家轿依然是轿车市场种最火爆的车型，没有之一。尤其是最近半年，思域、轩逸、新卡罗拉相继完成换代，值得一提的是，自8月9日正式发布，全新卡罗拉在第一个完整销售月中，就迅速的恢复正常销量水平，不得不佩服新卡罗拉和丰田的实力。截止至写稿日期，我们从厂家方面得到准确消息，全新卡罗拉销量已再次突破3万台，销售高达30523台，而且9月全新卡罗拉还新增订单27065台，这标志着卡罗拉已经按计划平稳度过产品切换期，也为销量持续稳定提升打下良好基础。

继1966年诞生伊始，经过不断的革新与蜕变，卡罗拉不但成为了历史上销量最高的车型之一，还逐渐演变成丰田的一个重要标志。如今，卡罗拉进化历程来到了第12代，在丰田TNGA的造车架构下，外观、内饰以及动力都有了多维度的提升，仔细分析，就很容易明白新卡罗拉为什么能深受这么多消费者的喜爱。

外观上，全新一代卡罗拉沿用的是欧版卡罗拉的造型，比起老款平实的设计，这一代的卡罗拉要来得动感得多。受益于TNGA的造车理念，新一代卡罗拉的外观视觉重心比老款更低，上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态，在这套新的设计下，新卡罗拉甚至还和老大哥亚洲龙的气势有那么几分相像。老款卡罗拉一直深受那些偏向家用需求的买家，而新卡罗拉动感的新外观又吸引了更多的年轻消费者，受众面老少皆宜。

如果说外观吸引了更多的人去了解卡罗拉，那内饰上脱胎换骨相信是让更多人为其买单的重要因素。新卡罗拉的内饰质感比起上代有了不少的提升，设计上更偏向简洁明了，用上了不少的软性材质覆盖并加了一些缝线用以点缀。内饰的颜色增加了双拼色的内饰可选，为针对中国消费者的喜好，新卡罗拉后排配有独立的空调出风口和USB充电口，另外还为中国市场专门提供了12.1英寸大屏中控版本，从各种细节上可以看出一汽丰田对于中国消费市场的极度重视。

在动力的选择上，新卡罗拉依然提供了两种选项，分别是1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱，另一种则是丰田全新一代THS II混合动力系统。其中燃油车型搭载的1.2T最大功率116匹，变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。双擎版本则搭载1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，系统综合最大功率为122马力。

无论是哪套动力系统，依然保持了平顺好开的丰田范。省油、好开、不爱坏，这不就是大家一直买丰田的最重要目的么？不过你这就以为新卡罗拉的驾驶感受如白开水般无味，那你就大错特错了。

在激烈驾驶时（你没看错，新卡罗拉可以和激烈驾驶挂钩了），你能直观地感受到TNGA架低重心理念带来的优势，它指的并不是人坐得更低，而是整车的重心更低，压得更稳。别忘了，这代卡罗拉可是换装双叉臂式独立后悬挂，对行车质感的提升是肉眼可见的。更换新底盘后，不仅滤震感受更好了，经过坑洼路面时有以往这个价位的日系车难以做到的厚实感，在车辆过弯时，侧倾被抑制得非常小，甚至你能感受到轮胎开始嘶吼，缴械投降的时候，底盘的极限还深不可测，远远没到极限，你永远不会想到一台曾经清淡如水的卡罗拉，会变得如此的不佛系。

即使你不是一个热爱驾驶的人，撇开优异的驾驶感受提升，TNGA带来最让人意想不到的，还是安全配置的下放。安全，是所有车怎么提都不为过的配置。如今丰田TNGA架构下诞生的新车型，跟以往车型的安全配置对比起来，简直就是天壤之别。全新一代卡罗拉最低配车型都标配了主动安全配置、8个气囊、DRCC全速域雷达巡航和车道保持，可以说是同价位最安全的合资A级轿车了，这要放在以前的买菜车上，谁又能想象得到呢？

总结：

卡罗拉这个名号，已经不仅仅是一台车的名字。经过这么多年的发展，卡罗拉不断蜕变的精神和稳定可靠的品质，是很多家庭的第一台车，或者是汽车的启蒙老师，无数的家庭通过这台车，一步一步地为自己的梦想、幸福打拼。如今，新卡罗拉的故事正在开启，卡罗拉的传奇仍在继续，但无论是哪一代的卡罗拉，我相信，它永远会是同级市场上最靓的仔。