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说起大众，那可是在国内家喻户晓的汽车品牌，大众旗下的车型虽然很多车的外观相似，但是也对它们的名字耳熟能详，即便是CC、尚酷、辉腾这样的销量较少的车型，我们也能认得出来。不过曾经有一款国产的大众，我猜大部分人都不认识它，甚至连见都没见过，它就是大众开迪（Caddy），先来张图给大家扫盲一下。

大众开迪最早诞生于2003年，是基于第五代高尔夫的PQ35平台上所打造的一款多功能车，被称作CMPV，又叫VAN，也就是介于轿车和MPV之间的一款跨界车型。2005年开迪引入国内并由一汽大众生产，成为了国内首款高顶多功能轿车，也算是开辟了一个新的细分市场。开迪上市的时候还是成龙大哥做的代言，这样的待遇在国内也是没谁了。

开迪确实是一款好车，它有着MPV一样的5/7座设计，可以乘坐更多的乘客，同时还有着灵活的空间和强大的装载能力，开迪的后桥采用了和途安不同的加强型半独立悬架，最大负重可以达到725公斤，在欧洲这款车有着非常可观的销量。可惜这款车在国内只是昙花一现，从上市到停产只销售了900多台，可以说是一汽大众历史上销量最惨的一款车型。

为什么开迪在国内不受欢迎呢？首先一点我认为是外观，很多人第一眼看上去基本上就用一个字来形容：丑！（我个人觉得这台车蛮好看的）可能大部分人无法接受像面包车一样的开迪，甚至有人觉得它像灵车。好看不好看这个仁者见仁，先放一边不说，不过它的外观真的一点都不上档次，你说十大几万落地恐怕没几个人会相信，这钱买个B级车多好。

其次就是动力方面，开迪搭载了1.6L汽油机和2.0T柴油机两种不同的动力总成，国内大部分消费者还是比较喜欢汽油车，而技术较老的8气门1.6L发动机带动一台1.5吨重的车显然有些力不从心。同时期的途安搭载了2.0L和1.8T发动机，虽然价格贵一些，但好在那时候国内的合资MPV并不多，所以途安也没什么竞争对手，国内消费者相比来说更接受途安。

第三就是性价比，这是所有销量差的车型通病，开迪的定位是客货两用车，但是在那个年代，用来拉货的完全可以用三四万元的神车五菱之光，谁会奢侈到买一台十五万的车来拉货呢，也只有一些比较有钱的单位会用开迪当做工具车吧。再说了，15万只能买一台织物座椅、连倒车雷达、天窗都没有的车，低配车甚至连CD和电动车窗都没有。也正是以上这些原因，让开迪并没有在国内市场获得任何，一台独特而又实用的车很快就在国内销声匿迹了。