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尽管现在国产车混得风生水起，有声有色，但在轿车领域似乎并没有见好，相比之下反而合资家轿更受国人的爱戴。不论是曾经还是当下，合资家轿凭借着出色的可靠性和超低的燃油性一度得到消费者认可，不管是日系品牌还是德系品牌依据很吃香。虽然说美系车近年的表现不如日系和德系，但在国人眼中还是比自主品牌强上10倍。

如果你手握10万，我相信很多消费者都会从合资车里面挑选，那么，问题来了。那么多的合资车，究竟有没有一款适合你的呢？所以买车之前，看看网上的推荐还是很有必要的，因此，我今天就为大家推荐一款雪佛兰的科沃兹。

为什么要推荐这款呢？

因为2018款的科沃兹更具性价比，伴随着2020款到来，现在的2018款已经停产了。所以2018款也有着超高性价比，目前终端优惠幅度比较大，差不多都有这3万的让利，为什么会这有这么高的让利呢？因为2018款的科沃兹基本都库存车，所以相比2020款车型要便宜的很多，追求性价比才是每个车主的首选才对，目前5.99万就可以开走科沃兹了。

那么这台车的性能表现又如何呢？

这台车我朋友在开，我也试驾过，下面就来说说我所体验的驾乘感吧！虽然2018款的外观并没有202款那么运动激进，但整体的设计还很合资车的味道，在气质上完全不输给国产车。在外观塑造上，我们就不过多的陈述了，重点来说车灯这块，科沃兹的大灯使用的带透镜的卤素灯，并没有配备日间灯和雾灯，说实话有点落伍，而且行车便利性并不好。值得关注一下，科沃兹的大灯亮点后的效果很差，有点暗，夜间行车很不方便，甚至有些路况的都看不清楚，夜间行车很吃力。

空间的优点来了，科沃兹的尺寸虽然算不上很好，但在同级里也算是很出色的。科沃兹对于居家使用来说没问题，本人一米七八的个头，坐在车子里毫无压力，后排座椅坐3人没问题，后排大约还有两拳的距离，翘二郎腿也没有压力，头部4指，女朋友和父亲都说后排空间够大。此外，后备箱的空间也很大，车里的储物盒放小物品很合适。

ps：对于科沃兹需要注意这点弊端，就是座椅不能调节高低。

那么科沃兹的操控性如何呢？

当我驾驶在乡村的水泥路的时候，我能够明显感觉到科沃兹的方向盘的转向很精准，途中连续变道给我感觉很轻松，唯一缺点就是方向盘回馈会慢一些。另外，科沃兹的底盘也调校也很稳的，毕竟美系轿车的底盘调校一直在业内都有着非常不错的口碑，尤其是雪佛兰的旗下的产品，底盘才是最大杀手锏。至于油门这块就有点吃力，每次都需要用力往下踩才有动力反馈，值得一提油门的反馈也很激进，动力瞬间就提升了。总体来说，科沃兹的操控性我感觉很不错，尤其是在高速跑130的时候也不会觉得飘，很稳、很安全。

此外，科沃兹的驾乘感也很不错，夏天的时候开启空调，明显感觉到降温速度很快。座椅都为皮革包裹，中间则是织布，不仅透气性好还很舒适。唯一影像驾乘感的地方，就是悬架的调校偏硬，毕竟使用的是减震器扭力梁后非独悬，每次过减震带或坑洼路段的时候就有明显的震感，平坦路段还是非常舒服的。隔音效果一般般，上高速也能有风噪声，不过这个价位也算满足了。

关于科沃兹的动力也大家最为关心的，1.0T三缸机为走量车型，也是比较多人买的，而1.5L发动机买的人比较少。其实这款发动机各有各好处，1.0T的爆发性强，在起步和过过都有不错的驾乘感，弊端就存在抖动问题。而1.5L就不一样，我还是建议大家买1.5L的这台机，我朋友买的就是1.5L的引擎，给我感觉起步会弱一点，当0-80的速度就感觉有慢，当转速到达2500转的时候就一下感觉动力爆发，深踩油门还是有明显的推背感的，加速超车很从容。

匹配的6AT变速箱也进口的，具有很高的稳定性和协调性，换挡的时候并不会有明显顿挫感，相比1.0T而言要舒适很多，毕竟三缸机自身就带抖动。

关于科沃兹的耗油，我还是给出好评。对了，科沃兹有过磨合期的，记得朋友刚入手的时候油耗在9.8升，我也不知道他是怎么开出来的，后来慢慢就降到6个左右，越往后越省了，大概一公里3毛钱。

笔者总结：虽然雪佛兰这两年的口碑并不怎样，但科沃兹绝对是雪佛兰家族的顶梁柱，因为今年科沃兹狂甩了109296辆(截止至2019年9月)，其中一月份更是卖出了29806台，所以选择科沃兹是没错的。只要你能够接受以上的一些弊端和缺点，其实科沃兹的性价比还是很高的，作为家用代步车的所选最适合不过了。最后，各位车主都会怎样评价科沃兹呢