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回头看一看，汽车的普及到至今也走过20个年头了，那90年代初的时候，要能开上一台面包车是一件多么风光的事。如今却不同了，伴随着新品牌的诞生，以及新车型的来袭，如今的汽车可谓是越来越便宜了。但对于商家用户而言，他们更追求性价比，要说这类车型必须是五菱的天下，五菱是一个神奇的品牌。以皮实耐造而得到消费者的认可，以低廉的售价遭到大众的疯抢，即便新车型不用做宣传，消费者也会把它钉得死死的。

五菱到底有多么厉害呢？很多消费者都说是不是把它神话了？要知道，五菱这个品牌诞生至今也才走过7个年头，可是销量成绩却达到惊人的400万+，从侧面也能看出，五菱神车的荣誉并不是白来的。

在这其中五菱S3的贡献也是非常大的，今年的销量依旧能够保持在5000台的平均值，在今年1月份高峰期的时候还卖出了15107台的成绩。我认为五菱S3能够获得这么好的成绩，首先是基于五菱的品牌效应，其次是因为超低的性价比，而且现在五菱S3在终端都有着6000多的让利，也就是5万出头就能够提车回家了。

5万出头就能入手一台大7座SUV，可见实用性还是非常强的。其实五菱S3的看点也很多，我觉得五菱S3的车头并不怎么好看，反而有一种廉价的感觉，毕竟车灯和雾灯都使用卤素灯，档次感拉低很多，唯一能够吸引人注意的地方就五菱的车标了。

但是来到侧面看的话，五菱S3就显得精致、大气、时尚很多了。特别是使用溜背的造型，从A柱到C柱都使用斜度设计，看起来很顺眼，黑白配色也相当经典又耐看。其实五菱S3最大亮点就是空间大，真的很大，像我的个子1米78，坐在后排不管腿部、头部空间没得说确实宽敞，座椅软软的很舒服，3个人也不觉得拥挤，如果要是出去玩的话后排座椅放倒，可以买个气垫放上，躺在里边可以睡个安逸的午觉。如果把座椅放倒，则为会拥有个更大的载货空间，即便是只放倒后面两排座椅，也会拥有很大的空间，五菱S3是一台很居家的好帮手。

其实，五菱S3也有弊端的，毕竟才卖5万出头的SUV，底盘的调校、悬架的调校都偏向实用性，真的很硬。每当开着五菱S3过烂路的时候就会有明显的震感，尤其是过减速带的时候，完全没有舒适性可言了，颠簸感就像过山车一样，而且内部的隔音效果也是非常差的，噪音很大。

第二弊端，完全没有操控性可言，尤其是悬架的支持很一般，每次过弯道的时候就能感受到明显倾斜，给人的感觉很不安。而且低速时方向盘比较轻，指向性操控性都比较好，当车速达到一定速度时，方向盘自然变重会明显感到打方向比较用劲。更令人不安全感的是刹车，手刹在较大坡有下溜现象，而脚刹就很不错了。

说实话，五菱S3的内饰整体布局和设计都非常不错，双色搭配都很有档次感，就是用料比较差，不过这个价位也能接受了。关键的是还配有类似宝马的悬浮式大屏，瞬间把提升了一个等级，而且还支持手机互联。此外，五菱的档把和手刹设计也是备受吐槽，真的很丑，但是档把的操控性很强，手感很好，像极了大众车。毕竟是一分钱分货，五菱S3的机械表走时很不准，调完不隔两天又不准时，而且新车的异味很重，很刺鼻。

五菱S3的动力表现比较平稳，大概因为是后驱的原因吧，我总是感觉比前驱的动力要强一点。但是这台1.5L引擎的马力才99匹，可想而知，起步和上坡非常吃力，中段加速还算满足家用，其中起步必须要吐槽一番，真TM的慢，尽管你油门踩到底都不动还是龟速，如果在夏天的话更惨，开着空调，油门踩到3000转没啥太大反应，所以想要入手五菱S3的朋友还是要三思而行。什么操控性、什么推背感、什么加速性通通没有的，只有稳定性和可靠性。

针对五菱S3的油耗我还进行手工记录过，比如1000多公里综合路况市区、高速、县道、乡村大概算油耗应该是百公里6升多，这个油耗还是能够接受的。

笔者总结：五菱S3的卖点在哪呢？我总结一下几点：1、性价比真的很高、2、油耗很省、3保养很省心、4、空间真的很大、5、配置和设计都很满意、6、用料充足、车子结实耐造。缺点也很多：1、操控性差、2、舒适性差、3、隔音差、4、动力真的很弱。如果，只是买车家用代步还可以，如果是拉货的话就有小马拉大车的感觉，入手五菱S3还需要淡定，不要着急入手，对于五菱S3缺点，大家还需要补充吗