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上汽通用别克-威朗

超低价好车团购

领先国外好几年!14万起这些合资新车真香!

2019年10月23日 10:36:01
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来源:玩车教授

在美国买车价格比国内便宜,而且选择还多,教授此前已经在一篇文章分析过,所以总有种说法是,国外的车总就比国内的好,从某个方面来讲这个说法成立。

但并不是所有的车都是这样,其实很多时候,最新的配置、最新的车型、在中国市场优先搭载的例子并不少见;所以今天教授就来说说那些国外消费者都羡慕的车型吧,背后又有什么原因呢?

福克斯Active其实就是Polo Cross之于Polo、A4 allroad之于A4,就是为了提高通过性而开发出底盘更高一点的跨界车型,相比起普通的福克斯,其最低离地间隙150毫米,车身高度提高了36-50mm,是一辆能跑山也能劈弯的车,话说回来按道理,福克斯是一款跟思域一样的全球车型,但教授发现,不管是福克斯还是福克斯Active,都很关照中国消费者。

中国人都很喜欢大屏也很重视车机互联,所以福克斯Active在国内的版本配置,12.3英寸的横置中控大屏是标配的,同时也标配了福特最新的SYNC+中控车机系统,也是专为本土消费者打造的车机互联系统,语音控制、导航、娱乐APP等全都配备,这套大屏+车机是中国特有的,起码目前来讲欧洲市场还没有搭载。

另外说一个你可能已经知道的小知识,福特作为美国品牌,在美国是没有卖福克斯,更别说福克斯Active了,因为它是欧洲研发的车型,也应该感谢福克斯能够在中国继续卖下去,毕竟它的产品力足够令人满意,美国消费者享受不到就真的可惜了。

迈腾买国内的中型车市场已经深耕多年,是中型车级别的标杆级车型,帕萨特也是,换代之后重回当年辉煌,算起来,第八代Passat 也就是一汽-大众迈腾,2016年至今已经3个多年头,而本土化的上汽大众帕萨特也都一整年了,而这两款车的销量表现都足够出色,今年的前3个季度两款车的销量均已突破12万。

但是美国市场那边,教授发现Passat依然还没换代,卖得还是上一代车型,下一代的Passat还是Coming Soon的状态;

(美国现款Passat)

不仅如此,本土版的帕萨特,加长就不用说了大家都知道,内饰采用的是更高级的非对称设计,包括中控屏、用料、装饰都更高档,但美国市场那边,即将到来的B8 Passat其内饰设计用的还是我们已经看腻了的对称式设计。

说起途昂X,不知道大家可曾记得几年前的Cross Coupe GTE概念车?那其实就是途昂X的概念车,后来发生了一件趣事,大众还没来得及把这辆Cross Coupe GTE概念车量产成途昂X,我国一家著名的擅长山寨的车厂就把它提前给量产了,哪个品牌车型教授就不说了,反正是比途昂X量产提前了2年-3年。

回到途昂X身上,途昂X今年5月就已经上市,马上就半年了,而就在前一阵子,名为Atlas Cross Sport(途昂海外叫Atlas,译作:阿特拉斯)在10月才亮相,虽然名字不一样,但其实就是途昂X,在中国都卖了半年了,海外才亮相。

(海外Atlas Cross Sport R-line)

而且不仅仅如此,国内的途昂X配置都更先进,作为旗舰车型,国内的途昂X已经全系实现中控触控化,不管是中控屏还是空调控制区,都是全触控控制。

体现其旗舰地位和科技特色,也显得更高级,其中也可以看出大众对于中国市场的关注,也难怪途昂和途昂X可以卖得那么好。

别克威朗是A+级轿车当中不可多得的一员,从15年至今都已经4年有余,4年间的累计销量已经超过60万辆,去年交出了19.2万辆的出色成绩单,这款车在海外市场是在通用汽车旗下的欧宝品牌进行销售,名为Astra 中文名雅特,也就是国内为大家所熟知的威朗GS,要知道国内都已经换代了,国外都还在卖旧款。

(海外版“威朗”)

而换代车型威朗,早些时候就已经上市,目前来说不管是别克品牌还是欧宝品牌,中国市场的都是最优待优先更新换代的,海外市场目前仍未有消息,这是因为中国市场对于通用集团来说是非常重要的一部分,所以很多车型都会优先布置,很多技术都会优先采用,这一代的威朗就是这样一个前提下的产物。

总的来说,虽然有些时候外国的车比咱们好,但也不全都是,中国市场对于很多汽车品牌来说都是全球第一、第二大的单一市场,对品牌发展有着至关重要的作用,相信随着国力和汽车工业的不断强大,中国消费者能够拥有更多国外消费者都羡慕无比的车型。

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