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作为90后的教授，常常因为自己的个性被很多网友“围攻”，可能是自己长得太让人嫉妒。

其实，汽车市场与《教授“围攻”事件》有几分相似，车辆需要拥有自己的“独特”性才能在众多车型的竞争中突出重围。随着SUV车型市场的火爆，SUV也越来越多元化，SUV不再满足自身只是一辆比轿车通过性更好的车型。于是，各大品牌都会在SUV车型上大费心机，更是给SUV车型贴上了“个性”、“操控”、“豪华”等标签。

在如今多元化的市场上，特点鲜明的车型数不胜数。我们尊重个性，也尊重车辆的独特性，但是，有很多的车型似乎在追求极致的道路上渐行渐远。这一期，教授就来和大家聊一聊几款20万内颇具特色的SUV，它们除了它们的“特点”以外，还会有多少地方值得我们选购呢？

除了BBA中的宝马喜欢玩操控之外，有着“东瀛宝马”之称的马自达同样也喜欢玩！宝马一直不满足于在轿车的操控，也追求SUV的操控，“东瀛宝马”同样没有落后，与一汽一同推出了中国特供车——马自达CX-4。

马自达CX-4自上市以来，一直强调车辆的操控。可是，这么一款有着不错的通过性以及比同级出色的操控型SUV，却没有大卖起来。马自达CX-4是一款优缺点分明的车辆，继承家族操控性能的它，在众多SUV中鹤立鸡群，可从它的定价来看，大部分人也只能望而却步。如果以它的定价，为何不追求一款操控更为流畅的轿车？

此外，现如今大多数人购买SUV的需求是空间，是实用性以及性价比。有谁买SUV会是冲着它的操控去的？这种情况是极少的。而马自达CX-4天然空间小的劣势也被放大到极致，加上内饰设计的简陋以及做工的一般，马自达CX-4除了略微的操控优势，就没有太强的竞争力了。

从BJ40的外形来看，确实是一辆硬派的越野车；从它的底盘和配置来看，确实是也为越野服务的；从内饰的设计来看，确实够得上越野车的粗糙（做工）……可是就这么一款功能性极为明显的车型，越野爱好者看不上，普通家用消费者也不会选择，这就非常尴尬了。

定位于硬派越野的BJ40，车身硬性条件还是不错的，带有大梁的车身保证了车身的强度，而在PLUS版本车身上前悬架换装成了双横臂式螺旋簧结构，也提高了在铺装路面的舒适性，并且给改装留了更大的空间，再加上它的分时四驱系统以及越野方面的配置，在15万左右，与同级车相比，越野能力确实突出。

但是光有这点越野能力可远远不够，普通用户不用多说，油耗、舒适性以及车辆的做工才是它们最大的需求，而越野用户则更需要车辆的可靠性以及耐久度，很显然BJ40还没达到他们的需求。

咱们都知道，法国是一个浪漫的国家，可是浪漫归浪漫，把个性当作浪漫可就不是那回事了。德国造车秉承严谨的态度，日本造车秉承实用的角度，而法系车更多的则是设计师本人的意愿，而往往这样的车型并不会获得大部分消费者的喜欢！

天逸C5 AIR CROSS的外形的确让人耳目一新，夸张结合中庸、硬朗结合柔美，再加上颇有激情的内饰，教授也不得不承认天逸C5的设计师真的是有着自己独特的想法，但是这样的结果便是颜值极具个性，真正能去欣赏的人却不多。

天逸C5除了极具争议的外观之外，它的配置以及隔音方面都做的不错，并不会因为所谓的浪漫而剑走偏锋；1.6T的发动机动力上表现一般，但也能够接受，只是目前来看法系车的日常保养并不方便而且费用比普通车系会贵上一些。

随着法系车的节节退败，天逸C5 AIR CROSS也越来越小众，或许这就是追求浪漫所要付出的代价吧！

作为国内首批主打豪华的SUV，刚上市时获得一大片的叫好声。外观富有个性设计感强、内饰用料丰富有质感、动力强劲以及配置丰富都为领克01带来了不错的关注度。但是这么一款热度极高的豪华SUV在销量上的表现却比较一般。

领克01初期上市并没有很快就形成良好的口碑，它的车机经常出现小毛病，比如故障的误报、行车电脑的卡顿甚至会出现死机，当然，这些还算不上什么大问题。因为内饰的设计，领克01牺牲了很多的储物空间，加上不怎么样的胎噪控制，失去了相当多的一部分消费者，毕竟豪华车还是要讲究驾乘品质的。

一个汽车的品牌影响力需要靠多年积累的口碑和汽车本身的质量才能到达豪华的层面，并不是定位高端就是所谓的豪华。当然这里提到的质量并不是说领克01目前有什么质量问题，而是它的质量要能够经受时间的考验才算有豪华车的资质。不是哪款车能够随随便便成功，也不是什么品牌就能随随便便称之为豪华的！

在选购这些车型的时候，先想想自己购买SUV的初衷是什么？明确自己的需求才是最重要的，如果真的对这些车型上的“标签”有明确的需要，那么购买它们并没有任何问题。教授只是想说明一点，不要听到某款车型主推的“标签”就把它们想得太理想化了，它们最终也只是一辆普通的SUV！

买车时的烦恼多又多，想清需求最重要！教授希望客官老爷们都能买到心爱的车子！