凤凰网汽车

美国时间10月18日早上快7点的时候，Elon Musk在推特上发了一条消息：我先下线几天。

短短6个字让2800万粉丝摸不头脑，但也有聪明的读者猜出跟互联网服务有关，因为他的公司Space X在今年5月23日首次发送了60颗卫星。他的计划是一共发射12,000颗低地卫星，然后为全世界的网民提供速度更快、覆盖更广的互联网服务。

果然，10月22日下午2点，Elon Musk又发文：（我现在）这条推特，是通过Starlink卫星从太空中发出的。

底下的粉丝瞬间沸腾，点赞数很快到了2万。这意味着什么？

一、卫星群将替代5G实现自动驾驶？

无论你刚走出拥挤的体育场，还是漫步在亚马逊雨林，或是游弋在海洋的邮轮上，以前的信号死角都将实现信号覆盖，速度更快还不易掉线。甚至，你在飞机上也能用流畅的Wi-Fi上网了。某种程度上，低空卫星网一旦铺设成，整个地球将处于一个巨大的局域网中，理论上大家上网就像用Wi-Fi一样方便。

当然，钢铁侠放卫星不只是为了让人们上网更方便，他至少有两步大棋。

第一，为了即将到来的完全自动驾驶。

我们知道Level 2.5以上的自动辅助驾驶技术，除了算力强大的芯片，还需要速度惊人的网络传输技术。一般业内通常的解决方案是：5G。

据高通的估测，5G设备的最终速度可能从1Gbps到4.5Gbps不等，是4G/LTE网络峰值速度的两到四倍。但是，这需要更密集的基站搭建。中国三大运营商给的推测是，5G基站的密度约是4G的3－6倍。

这种密度，不仅面临着成本问题，还可能存在大量的居民反对。因为不少人担心基站的强辐射，连张朝阳也公开表示过担忧。尽管他后来改口影响不大，仍能看出这种疑虑的客观存在。

另外，5G基站的铺设有一个天然劣势：出于成本考虑，它不太可能覆盖到偏远的地方。如果一部自动驾驶车辆行驶在美国66号公路上，或者中国的独库公路上，没有强大稳定的信号，它的自动驾驶功能将非常危险。

而卫星发射信号，基本不存在这种担心。

Elon Musk的野心远不止于此。他本计划要放12,000颗卫星到中低太空中，后来又追加了30,000颗的计划。他拥有的Space X公司已经向国际电讯联盟（ITU）递交了频谱使用权申请，如果能通过，那么Starlink 的总卫星数将达到 42,000 枚之巨。

这个数字，是人类至今发射到太空的卫星总数的五倍左右。

虽然Elon Musk一贯有做秀的习惯，但他吹过的牛即使打了折扣兑现后，结果也非常惊人。

第二、他在为未来的移居火星做准备。这个不多讲了，这是Elon Musk由来已久的念想。甚至他曾半开玩笑，他就是来自火星。以前人们认为这是狂人呓语，但随着Space X发射火箭的水平得到NASA的认可，人们开始由嘲笑转向崇拜。

二、FDS芯片在乌镇“放卫星”

对于特斯拉来说，他的自动驾驶之路既不使用激光雷达，也不使用高精地图，甚至对加州官方的自动驾驶测试项目也不屑参加。因为它一直在用“影子模式”默默收集真实用户的驾驶数据。

截止2019年2月，特斯拉电动车已累计行驶160亿公里。其中约1/10里程处于Autopilot自动辅助驾驶模式。其它厂家加起来，连它的1/100里程都不到。

当Elon Musk在海外大放卫星时，他在国内也没闲着。

10月20日在乌镇召开的第六届世界互联网大会上，特斯拉的完全自动驾驶芯片（FSD芯片）顺利入选了“世界互联网领先科技成果”之列。该芯片的算力高达144TOPS（每秒144万亿次操作），其神经网络处理器能同时处理8个摄像头产生的每秒2300帧的图像输入，是之前版本的21倍。

这个路径很清楚了：天上有了媲美甚至优于5G的网络，车里有了世界上已知最强大的量产芯片，特斯拉宣称的2020年实现完全自动驾驶倒也不是特别离谱。

当然，吹牛成份还是有的：没有红绿灯上的路侧单元，自动驾驶的车辆不可能安全通过十字路口。这个工作，必须是各地政府与第三伙伴一起完成。最后，还有更难应对的交通法规。

Elon Musk放卫星的本领再牛，也不可能在短时间内让全世界的市场为之而动。

车聚小结

无论如何，他放卫星的效果达到了。至少资本市场和“特粉儿”们对特斯拉的宽容度和期待又多了不少 。那么问题来了，中国一大帮造车新势力或特斯拉的门徒们，会做什么应对呢？还有几年前对其百般嘲笑的传统车企大咖们，又有何感想？

车聚君会和大家一起关注。