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15万级的热销SUV怎么选?我选在英国加价卖的

2019年10月23日 19:07:01
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来源:皮卡卡报告

先来看一则新闻:

“近日,据外媒报道,自今年5月份在英国开启预订以来,上汽名爵旗下首款纯电动车型——EZS纯电动(在英国被命名为MG ZS EV)在前两个月已累计获得超过2000个订单。有鉴于车型的受欢迎程度,名爵英国分公司在确保前2000个订单以原价交付车辆的前提下,从第2001个订单开始至第3000个订单,小幅提升了车辆的终端售价。”

什么感受?咱们造的车跑到英国这个汽车工业大国卖去了,还热销。

不止如此,燃油版的名爵HS在泰国也已经上市,售价比国内还要高(售价91.9万-111.9万泰铢,折合人民币21.4万元-26.1万元)。

笔者反正是感觉非常骄傲,这应该是真正的走向世界。

今天我们就来看看,这款走向世界的紧凑级SUV,与同样产品力超强,在国内市场热销的三款SUV间,有着怎样的优劣。

一、名爵HS(2019款 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI,指导售价:14.98万元)

作为国内最会玩热点、搞营销的英伦血统品牌,名爵始终能用四两拨千斤的手法吸引我们的眼球。从跨界赛车领域玩转TCR到高铁追逐,从改装评选大会到网红品牌,从全系官降到买车狂送30亿红包大礼。

名爵,可是从来都让我们移不走视线的。

外观方面,2019款的HS依然是那个我们喜欢的造型。英伦范儿的前脸搭配4574/1876/1685mm的车身和2720的轴距,这台高颜值SUV显然在实用方面也能带给我们足够的理性。

多款鲜艳亮丽的车漆颜色绝对让走在潮流前端的年轻人满心骄傲,除了我们最熟悉、也是最出名的红色车漆,笔者接触过的那款蓝色车漆也在第一眼就让笔者不禁惊叹。

内饰方面,我个人最喜欢的运动模式按键是整个内饰最醒目的地方,操作起来也足够便利,大拇指移过按下,转速随之被拉升,整体动力输出响应随之积极,一个简简单单的S档,被设计得如此有仪式感,是我们在HS身上享受到的浪漫。

两侧的灵感源于飞机驾驶舱的炮筒式出风口马上就能吸引我们的视线,搭配早已被名爵玩的得心应手的红色缝线+细腻皮质搭配,整体的高级感始终都会围绕在我们身边。

外观好看是给别人看的,而内饰高档,是我们送给自己的浪漫,对吗?

配置方面,这款售价14.98万元的30T 自动两驱Trophy超燃版非常越级,首先就能体现在安全方面。前后排头部气囊显然是更高级别车型才能得到的安全保障,而全车的L2级别驾驶辅助系统已经可以保障我们在日常驾驶中的惬意与踏实,除了并线辅助、车道偏离预警系统、360°全景影像及自适应巡航,它甚至还配备了主动刹车系统。

自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降一个不少,更有甚者,全景天窗、电动尾门、远程启动等配置也出现在了这款不到15万元的车款身上,再加上12.3英寸的大尺寸液晶仪表、Alcantara与皮质混搭的座椅。作为新款车型,名爵甚至为这款配置的HS提供了来自Bose的9扬声器音响系统,全LED大灯以及车内的多色氛围灯。

它绝对能给到我们越多个级别的高档感,而这一切也仅仅只需要14.98万元的指导售价(未加计算任何市场优惠及购车福利)。

动力方面,这款30T动力版本的自动两驱Trophy超燃版升级到了国Ⅵ动力总成,搭载了一台2.0T发动机,输出231马力/370N·m,并匹配6速湿式双离合变速器,零百加速仅需7s。它更成熟,也更稳定舒适。

想象一下,在你需要有小激情的时候,红色的Super Sport运动模式就在方向盘的手边等待你的呼唤,运动拨片也在随时待命。

全系标配的XDS弯道动态控制系统,让HS堪称10-15万级操控最好的SUV。

想想就让人激动。

二、哈弗F7(2019款 2.0T两驱i范 国Ⅵ,指导售价:14.30万元)

要知道,魏总的SUV之道可不是一般人说不服就不服的,如果哈弗自信言其是国内最懂SUV市场的品牌,那不管是同样优秀的上汽还是吉利,都会表现出基本的尊重和敬畏。

没错,哈弗太懂国内消费者了。哈弗F7,自然将有着优异的产品力。

外观方面,哈弗F7以太空科技美学为设计理念,富有张力的线条和棱角打造出时尚动感的造型——你可以并不一眼钟情,但它的设计足够大方、从众,多数人都会喜欢。它使用了六边形大嘴式进气格栅,配合两侧矩阵式LED大灯,科技感足够突出。

车身尺寸方面,哈弗F7的长宽高分别为4620/1846/1690mm,轴距为2725mm。19英寸的大脚视觉效果足够好,尾部细长的尾灯组与头灯组具有很强的呼应效果。

内饰设计上,哈弗F7的中控台偏向驾驶员一侧设计,“星云式”电子档把、防炫目触控屏让哈弗F7显得比较简洁,大量的软质材料包覆、中控的缝线细节也让高级感更好。

配置方面, 哈弗F7主打的是智能科技,大量科技配置的加持让这台车科技感更强,比如包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列驾驶辅助系统、360°全景影像、4种可调的驾驶模式、7英寸液晶仪表等。配置方面哈弗F7可以说与上面提到的名爵HS不相上下,都处于很高的配置水平。

对于哈弗系的车型来说,动力系统是一个软肋。倒不是说不好,但2.0T+7DCT的组合实在是有些老了,油耗偏高、双离合为了刻意的满足舒适性略微迟钝,以及车身较大让驾驶员觉得不好驾驭等都是不可规避的问题。

另外,根据车主口碑,结合我们的试驾经历,哈弗的新车普遍视野不太好,较高的坐姿和宽大的车身让车身四周存在较多的盲区,经常让驾驶员朋友摸不准四周情况,不得不依靠比如全景影像配置进行辅助驾驶,但依然避免不了磕碰。

三、领克01(2019款 2.0T 两驱纯版 国Ⅵ,指导售价:15.58万元)

从品牌诞生之初,它就自带明星光环:沃尔沃品质、前卫颜值、超强产品力,更重要的,它还会搞事情。

参赛WTCR,领克让五星红旗飘荡在了异国他乡的赛道上空;线下车友挑战赛,领克让更多的车迷更接近于这个品牌,也更接近于玩车的小圈子。如果说03引领了领克的品牌调性,那它总要先感谢那个先行一步的家中大哥——领克01。

相对02的跨界造型来看,作为一款规规矩矩的传统SUV,01的车身尺寸属于刚刚好的级别:4512/1857/1689mm,轴距2734mm,大小适中,空间足够。

它有着让我们一眼钟情的北极星前脸,分体式大灯既前卫又科幻,能量晶体式的尾灯也充满了品牌辨识度,没人会对领克的造型设计有任何不满。

同样的,内饰也是如此。领克的内饰设计更倾向于简约风,这也是典型的瑞典人设计风格。大量简洁的设计让每个功能区更直观,但丝毫不要以为它是简单的,它每个细节都花了心思。

不信你摸摸那些拉丝材质的饰板表面材质,它所带来的优异触感所营造的独特高级感,伴随着毫无悬念的环保保障,绝对会让我们有一种前卫的高端消费感。

车门的拉手、座椅的造型,以及上面不可忽略的、与HS相似手法的织物+皮质混搭材质,会在成本控制合理的前提下,让我们足够喜爱。

配置方面,这款售价15.68万元的2.0T 两驱纯版并不像上面那台HS那般惊讶到我们了,10.25英寸的液晶仪表、10.2英寸中控触屏、自动分区空调及无钥匙系统,它的配置水平处于刚好的程度。大部分的成本控制原因,都是源于那套成熟、可靠的2.0T+6AT组合。

没错,别对领克01太过挑剔,它只是把更多成本投入到了动力系统中。

比如来自沃尔沃的2.0TD发动机(190马力/300N·m)搭配来自爱信的6AT变速器,它们的组合在舒适与动力上都能给我们保障。更多偏爱于AT变速器的消费者也会对此有所理解。

四、WEY VV6(2019款 2.0T 两驱超豪型 国Ⅵ,指导售价:15.5万元)

都说新品牌看三年,今年则刚好是长城汽车旗下豪华品牌WEY的第三个年头,作为国内自主品牌中“树豪华”的标杆,目前WEY旗下已经拥有VV5、VV6、VV7及P8四款车型。

其中,较新推出的VV6要更偏实用主义。

外观方面,VV6与我们熟悉的WEY品牌车型几乎差别,从侧面才会明显感觉到VV6相比起WEY其它车型的区别,它的溜背造型收敛了不少,而窗线的倾斜度也改得稍平直了。无论是车身塑造的空间还是A柱的稍微前移,甚至到后排的窗户视野,整体更偏实用主义是VV6这次的一个主思路。

内饰方面,相比起VV5/VV7,VV6的方向盘换成了四幅式圆形造型,削弱了运动氛围而变得踏实不少;另外最大的变化在于采用了“鸡腿式”电子档杆,除了更科技,同时也为中控台下方腾出了不少储物空间,USB接口和12V电源都得以下移。

配置方面,这款售价15.5万元的2.0T 两驱超豪型就配备了19英寸的大尺寸轮圈,并全系标配有胎压显示。辅助驾驶方面的配置也足够齐全,如并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通安全标识识别、360°全景影像、自适应巡航及主动刹车系统,一应俱全。

与我们上述的HS配置水平接近,VV6也配备了电动感应尾门、远程启动、无钥匙系统等配置,在配置水平方面二者在这四台SUV中毫无疑问的占据了前两名的位置。

不过,显然VV6会更务实一些。

不像强调运动的HS那般,后者全系标配了XDS弯道动态控制系统,从而称霸了该级别的操控SUV王者。而VV6则是标准的2.0T+7DCT搭配,输出197马力/355N·m,实测零百加速9.1s,满足于更传统的用户。

总结:四台车都是有个性、配置较高的热销SUV,真说评个高下出来那可让人犯了难,毕竟各有所爱。其中名爵HS、哈弗F7配置更高,性价比更优;领克01则在牺牲了部分配置水平的前提下更加个性;WEY VV6则显得更均衡。

要说只看纸面的话,好像买名爵HS和哈弗F7谁都不差,但别忘了,哈弗的口碑里还是有一些关于油耗高的反馈口碑的,虽说这个话题跟个人驾驶习惯有关,但大家多少还是要有些担忧。

这时,看到名爵HS在英国加价卖、在泰国高价卖的新闻就让多数人有一些下定决心的勇气了,英国人还是普遍比咱们懂车多一些吧?毕竟人家玩车都那么多年了,英国消费者们精挑细选的车,怎么也靠谱得多。

那既然人家都这么认HS,咱也买呗,错不了。

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