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随着很多造车新势力的新车不断量产，这些造车新势力的量产车因为研发时间短、核心技术短缺、装配品控差等问题，各种问题开始持续暴露出来，作为造车新势力的头部品牌，之前蔚来ES8就遭遇到这样的问题，车机死机、续航锐减、停车升级等等问题，一度让ES8的口碑相当难看，前段时间蔚来召回4803辆ES8，花费的成本接近3.4亿元，平均召回一辆车的成本是7.56万元，蔚来汽车称，扣除接近3.4亿元的召回成本，汽车销售的利润率为—4%。所以其实对于造车新势力来说，在产品方面一旦出现共性问题，情况就会相当糟糕，对于厂商的营收、品牌的负面影响都是相当大的。

威马汽车的在新能源汽车市场的表现其实也就那么一回事，9月份威马唯一产品EX5的销量为1332辆，位居造车新势力第三，但是怎么说呢？对于处在风雨飘摇中的造车新势力来说，只能说是矬子中间拔将军，想要靠造车来挣钱，对于当下的威马以及其他造车新势力来说，基本上都是妄想，当然对于当下的威马汽车来说，旗下唯一的车型EX5，很多老车主的吐槽却让潜在车主不敢贸然入手了！

日前我们在网上看到一款京牌的威马EX5在马路上行驶被拍到的照片，这辆京牌EX5的车尾门上各种文字，如果远处看，好像就是一个喜欢贴贴画画的车主在自己车尾门上的一些“创作”，结果放大图片一看，好嘛！全是吐槽自己正在开的这台威马EX5的！对于这台车，车主的吐槽点在于：漏风、续航虚、高速失速、品控差；欺诈销售、售后垃圾。最后在车辆尾门的左下角得出结论：谨慎入坑！

从这位车主的吐槽来看，可以说将EX5这款纯电动车全盘给否定了，首先漏风、品控差，说明威马在新车的装配工艺和检验方面做得很不到位；续航虚，当然这是造车新势力产品的通病，当然放在这款车上，说明EX5在最核心的电池续航和热管理这一块，做得很一般；高速失速，只能说明这款车在动力这一核心领域，还是相当到位的！欺诈销售、售后垃圾，这个我们就不用多说了，造车新势力擅长给消费者画大饼，但基本上事后都很难兑现，通过这位车主在车尾门上的吐槽，基本上可以看出，在这位车主心里，基本上全盘否定了EX5这款车！

当然，这样的情况已经不是第一次出现了，之前一辆北京牌照的EX5就在车辆尾门上，贴上了FXXK，威马垃圾车的字样，可以看出，威马EX5也让这位车主相当闹心，FXXK大概是什么意思，我想大家都该明白吧！

当然在论坛等其他渠道，威马EX5的吐槽相当多，其中主要的槽点就是失速、异味、异响等问题缺陷，看来至少在失速一项上，威马EX5存在共性问题，值得注意。

我们也看到一些老车主的吐槽，比如“一日买威马，终身便车黑”“拒绝威马临终关怀方案”“每卖出辆车就好像多了一个仇人，这样的企业能有未来，再也不会考虑这些汽车新势力产品了，现在已经入坑。”

之前威马EX5还在车友圈爆发了有关威马EX5因为意味导致很多车主头痛、干咳、喉咙痛等问题，很有可能是致癌物苯超标，所以其实从相关情况来看，威马EX5的整体问题相当多的。

事实上，作为一款造车新势力产品，威马EX5的售价区间为13.98万—23.98万元，其实在电动车领域，这样的价格真心不算贵，但是问题就在于，正是因为追求价格便宜，才需要压缩成本，那么导致的结果就是首款量产新车出现各种问题，得罪了很多老车主。

对于造车新势力品牌来说，刚刚起步，最重要的就要做好产品，只有做好产品，品牌才可能有未来。类似EX5这样卖出一款新车，就培养一堆仇人，这对于造车新势力来说，对未来绝对是一个巨大的威胁！