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说实话，从这个月初开始，我就开始对宝马今年的销量问题产生了怀疑。倒不是怀疑它宝马1-9月累计526017的总销量数据（目前BBA中，国内销量第一！），而是在未来的这几个月里，宝马的销量该怎么办？

起于新X1！

从月初新X1上市开始，宝马就在三番五次的调整价格，新X1售价为27.88-33.98万，而之前版本的X1售价在27.68-36.98万。首先来说，X1的起售价上调了两千块，其次虽然大致上看起来新X1是降低了顶配售价，但实则是它没有推出之前的2.0T豪华型车型。

在之前新X1上市之时，我也写过一篇关于新X1配置是否缩水的文章，名为《新X1上市，这下可以名正言顺买老款了》。有兴趣的朋友可以去看看，在这就不过多赘述了，你只需要知道新X1的配置确实存在缩水。但最难令人接受的还不是X1价格上调、配置降低，而是来自于动力总成方面。

新X1的1.5T车型动力有所上调，马力提升至140Ps，虽说4匹马力的提升不多，但好歹它也不再是130匹马力中的一员了，这点还是值得鼓励的。但7速双离合变速箱的配备，6At变速箱全面消失，8At也仅仅留存在了2.0T的顶配车型上，四驱版本也仅仅存活下来一款，你告诉我这该怎么接受？

毕竟6At换七速双离合再加上减配，这可是实打实的为你宝马缩减了成本，且不说7速双离合能否在驾驶感受上达到之前6At、8At的水准，你宝马总得在价格上搞出点诚意吧，上调两千是什么"鬼操作"？

而之后上市的新5系也出现了高配车型价格上调、3.0T版本缺席的现象，不再提供遮阳帘、取消CD机、削减扬声器数量等等，也显得这BBA中的销量一哥有些不实诚。而我也在纳闷，这宝马是不想卖车了吗？接下来这几个月的价格坚挺期该怎么过？可是宝马却似乎并不这么想。

消失不见的"价格坚挺期"

对于一款新车，尤其是豪华品牌，新车上市搞一段时间的价格坚挺期是必然的。但这次，宝马却并没有这么干。首先来说，之前的宝马X1在改款之前已经能给出6-7万块的优惠，我想从这几万块的优惠中也不难看出为啥它能卖这么好。

空间又大、动力不差、关键还便宜，话说用入门车型X1抢中端车型X3的销量，这事也只有宝马能干得出来，月销万台左右虽说成就了X1，但同样也有些苦了X3，奔驰GLC和奥迪Q5L那月销一万多台再简单不过，X3的表现却一直十分吃力，围绕在万台边缘的X3想必也是只能暗自感叹命苦罢了。

而在新X1上市仅仅不到一个月的时间内，宝马的终端优惠就放出来了，虽说3万多块的优惠幅度没有之前那么大，但毕竟之前优惠7万块的X1是面临改款前的抄底价格，其次宝马也会在接下来慢慢的给出更多优惠，拿2.0T尊享车型举例，我大致算了一下后发现这货算上优惠后的落地价格也仅仅在33万左右，要知道它的官方售价就已经接近34万了。

说实话这次X1放开优惠的速度属实还是惊到了我，可能是吃够了之前新3系销量上的亏，也可能是宝马在极力争取BBA销量第一的位置，总之这样的情景下大家也不用过于担心宝马X1后面那几款改款车型的价格了，新X2、新5系，大概率也会如此吧，如今的宝马也显然没有那么自信。