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继探界者、创酷以及创界相继上市之后，雪佛兰的SUV家族即将又迎来一位“满血复活”的新成员。

近日，功夫汽车在工信部发布的第325批《道路机动车生产企业及产品公告》新产品公示中，发现了雪佛兰旗下一款全新中大型SUV的身影。

《公告》中显示，这款车尾印有“CHEVROLET BLAZER”字样的车型，是一款轴距为2863mm的七座SUV，并将搭载上汽通用一款2.0T的发动机，功率为169kw，油耗申报值为7.9L/100km。

尽管目前国内对该款新车的信息有限，但事实上雪佛兰在去年就已经把Blazer重新带回美国消费者的视野中。

让雪佛兰车迷颇感振奋的，是这款已经在市场上“匿迹”十数年的SUV，重新焕发新的生命力，在竞争激烈的美国中型SUV市场上，取得了不错的开门红。

目前国内合资的7座中大型SUV细分市场上，消费者的选择还不算太多，多数基本上都是围绕丰田汉兰达、三菱欧蓝德以及大众途昂这三款车型。

可以预见，作为美式越野SUV “鼻祖”的雪佛兰加入，将有望重塑该细分市场的竞争格局。

那么，这款名为Blazer的七座SUV究竟从何而来，又将去往何方？

1、Blazer：雪佛兰SUV辉煌时代的“代名词”

若追溯雪佛兰第一代Blazer的起源，那要回到1969年。当年，在雪佛兰全球全球第一款SUV——Suburban Carryall热销34年后，Blazer才出现，并与其一起，为消费者提供了“大、小”两种SUV的选择。

业界流传的一种说法是，雪佛兰Suburban才是SUV的“鼻祖”，它的出现，意味着雪佛兰开创了一种SUV文化。

事实上，雪佛兰Suburban是基于当时最早搬到郊区的那批中产阶级需求而生，奠定了SUV鼻祖的地位。

不过，从Suburban到Blazer，雪佛兰似乎已开始逐渐找到如何更好地适应消费需求来推出相关车型的方法。为此，在日后的雪佛兰SUV阵容中，雪佛兰推出了更多小于Blazer、甚至远远小于Blazer的车型，来更细化地满足消费者需求。

说回Blazer这款车型，在1969年推出时，这是一款融“运动小卡车”和四轮驱动的越野车于一身的产品。

在推出市场后，这款SUV便一炮而红。在90年代，这款车型的年销量曾久久高踞在20万辆的区间。彼时就有媒体声称，Blazer之所以能在同级竞品中脱颖而出，除了其优异的越野性能之外，车体更大，内部空间更宽阔，动力更强劲等特点也非常令消费者喜爱。

可以说，Blazer曾一度让雪佛兰进入SUV的辉煌时代。

然而，随着2004-2005年间逐渐停产后，Blazer一名便开始淡出消费者的视野。直到2018年底，Blazer才被雪佛兰复活，以2019款的名义重新征战美国SUV市场。

2、即将征战中国车市，Blazer有何秘籍？

从本次工信部公布的新车信息来看，雪佛兰Blazer将会以7座SUV的形式进入中国市场。

目前，Blazer在美国市场上销售的是5座车型，但从数据上看，国内版与海外版车型的轴距是一样的，皆为2863mm，不过入华后的Blazer，车身长度则加长了145mm。

毫无疑问，在车身空间上，国内版的Blazer将更为充裕。此外，在整车的外观造型上，从申报的图片看来，国内版与海外版基本一致，新车线条充满力量感，整车偏运动的风格。

例如前脸设计方面，全新Blazer仍然采用了分体式灯组设计，与早前上市的创界基本一致，唯一不同的一个小细节是，雪佛兰的LOGO在Blazer的前脸是放在了那条将前格栅一分为二的饰条上，而创界则是置于上格栅的正中。

此外，海外版的Blazer类似箭翎式的尾灯造型，在国内版上也得以传承。同时根据工信部信息，Blazer还将提供RS版本车型，黑底红边的样式非常高级，也进一步凸显了运动色彩。

内饰方面，国内版车型的图片仍未公布，但从海外版看来，Blazer的内饰还是有别于雪佛兰以往的车型。在整体布局上，与同门跑车科迈罗更加相近，例如炮筒式的出风口设计也相对凸显出了这款车型年轻运动的定位。

动力方面，国内版本的Blazer预计将是2.0T+9AT的组合。最大功率为174kW，预计峰值扭矩可达350N.m。

在Blazer入华后，它将面对的，是目前如丰田汉兰达、大众途昂这些强力的竞争对手。

不过，有着更长轴距、更充裕车内空间以及更强动力的Blazer，在产品力上要超越这些对手问题并不大。

3、功夫拍案

随着Blazer的入华，雪佛兰的SUV阵营也变得愈发强大。从探界者到创酷，到创界之后再迎来的Blazer，雪佛兰在华的品牌形象也变得愈发丰满，品牌向上将再获强大动能。

由此，一个更年轻、更运动的雪佛兰品牌，正向我们徐徐驶来。