凤凰网汽车

你要问我说，现在电动车技术哪家强？这要看分类的，要产品体验和豪华品牌，那就特斯拉。你要品质保障和价格优美，那就首选比亚迪。

比亚迪这几年凭借着新能源的旗号，可谓是赚足了眼球。也难怪，人家毕竟在电池管理方面有较高的造诣。具比亚迪官方的财报分析，在其他新能源车型都纷纷亏损的情况下，它的股票依然呈上涨趋势。

话说回来，从一家车厂造车的价值观和发展观来看，比亚迪确实占在中国新能源的龙头位置。人家一开始的思路，就是先从公交汽车和出租车入手。

大众的口碑怎么在中国发展起来的？

不还是因为它首先在中国投放了大量的出租车吗？经过大量公里数的洗礼，使人们对它的印象就是皮实耐用。

领导说的没错，“要先从基层抓起”，就是因为比亚迪厚积薄发，积累了大量的电池管理技术后，这不，比亚迪近期就来了一款比亚迪e3，新车今日（10月24日）上市，综合补贴后售10.38-11.98万元。

在外观上，见到实车，第一眼就被比亚迪e3前脸六边形格栅搭配点阵式的镀铬装饰惊艳到，它具有电动车应该有的特征，非常时尚大气。这个三颗独立透镜带LED日间行车灯的大灯，放在e3车身上，既不小气又不张扬。

侧面采用了双腰线设计，这在汽车历来设计上，我没见到过。而在车门下部一条蓝色勾线，贯穿整个侧面车身，想必蓝色也代表了其电动车的身份象征。

来到尾部，贯穿式尾灯拉宽了整车的视觉效果，再配合灯组上沿出翘起的线条使得新车尾部层次感十足。

内饰与e2基本保持一致，悬浮式可旋转中控屏+旋钮式换挡设计得到保留。整个车厢用经典黑色铺装，方向盘也采用了平底化D型设计，象征电动车的运动风格。从细节可以看出，前排座椅都有一个大腿垫衬托，这个设计必须点赞。

最值得期待的环节来了，动力环节。

目前，比亚迪e3不仅有高、低功率版本，还会包含两个续航版本车型，长续航版的续航里程为405km，短续航版为305km。动力上续航405km车型将配备一台最大功率为70/100kW的永磁同步电机，305km的车型将配备最大功率70kW的电机。

总结，在电动车这个市场，我相信是有大多部分人存在着被逼无奈。在北上广三个大城市就注定着面临牌照问题。既然，课题已经给我们做出选择，那么，我们就来顺其自然做出回应。想必，在价格和牌照问题，比亚迪e3无论是产品实力还是品牌号召力，都存在这巨大优势。

微信端搜索“chezhiyanghu”或“车之养护”关注公众号，了解更多汽车最新资讯！