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最近有个朋友问有没有SUV推荐一款？质量要过关的，品牌要不错的，关键价格要合适的，于是我就推荐一款并不怎么热门的车型，但是各方综合实力都不错的SUV车型。重点是这台车的优惠的幅度比较大，别的车型可能优惠才一两万，但是这台SUV一下子就优惠5万之高让利，为了销量也是给足诚意。我们都知道，伴随着的国产车的火爆， 合资车来就受到销量上和价格上的打压，因此合资降价也是成了理所应当的事。

这两年当中，除了韩系车表现不好外，美系车也迎来史上的冷落，相比较韩系车，美系车的优惠力度更大。其中福特就是典型的例子，福特旗下的昂科威现在仅15万出头（在个别经销商那），昂科威曾经也一台网红车，月销过万对它来说都是唾手可得，如今的销量仅在千台之间，降价也就成为了昂科威的唯一的出路。

昂科威在SUV里还是比较受欢迎的一款车，而且福特的品牌也是比较受国人爱戴的，现在的价格入手昂科威还是比较划算的。至于美系车和韩系车为什么卖不好，想必大家也都知道了，所以我们今天自来说说昂科威实力表现。

其实，昂科威的外观设计并不合符国人的审美，说真的除了整车拥有十足的肌肉感之外，好像也没有亮点了。外观设计设计不能说很丑，但也不是很好看，在造型的塑造上远不及国产车了，这也是昂科威失败的原因之一了。

昂科威的定位为紧凑型SUV，当初卖呆20多万确实有点高了。毕竟车长才4.6米，轴距才2.7米，如今国产车当中10万级SUV的尺寸都要比昂科威大多了，所以昂科威的空间表现并不怎样。尤其是后排的座椅布局特别紧张，当时全家出游的时候后排坐三个人已经很挤了，像我这样140斤的大胖子坐在后排都感觉很压抑，至于后备箱空间的表现还比较满意的，能装下很多行李的。

昂科威有个好处，用料比较足，悬架、底盘调校的技术很到位，而且自重也不错。昂科威出厂自带轻奢感，综合表现要表现会比日系车厚道很多，昂科威的虽然空间小但驾乘感很优秀。尤其是主副驾驶的座椅设计，座椅还支持腰部调节可以缓解长途来不便，座椅包裹结实偏硬，但悬架调校偏向舒适性，两者结合刚刚好。昂科威的优势在于，底盘高、视野广、乘坐角度比较高，可以看着别的车顶开车，大大提高驾乘感。整体隔音效果还可以，开在路上，风噪路噪不是很明显，开着昂科威跑高速，即便上了130也是非常稳当的。

昂科威的用料真不错，能够达到美系车的水平，凡是手能摸到地方都使用软性材质包裹，皮质也很有质感，不会像日系车那样硬邦邦的。操控性也很不错，方向盘灵敏度高还很轻，单手操控都很轻松，唯一不好的地方就是刹车，美系车的刹车都这样，整体设计比较硬，需要用力踩下去，但刹车很灵很及时。

在内饰的塑造上很有豪华车的轻奢感，配置方面也很丰富，像主动安全提醒，自适应巡航，一键启停、esp等实用配置都比较好使。

上汽通用的发动机还是比较可靠，稳定性都很不错，需要注意的是双离合变速箱，这是上汽通用的诟病。所以我建议大家选择2.0L版的9AT变速箱这款，1.5L的双离合版本只是走量车型，而且动力又弱。相比之下2.0L的自吸相当1.8t引擎，起步、超跑都比较给力，油门一踩就能够感受到动力的彭拜，超车干净利落并不会出现拖泥带水的。而且9AT换挡平顺，可靠性要比双离合强太多了，上汽通用的双离合经常出现顿挫感，操控性和驾乘感都不及9AT。

油耗可以说是昂科威的最大亮点，四驱版本的油耗会高一些，高速能够维持在7个左右，市区大概8-9个，平均在8个之间，这样的油耗也是能接受的。

笔者小结：昂科威是一台好车，除了外观丑了点，其它都很优秀。特别是性价比高，油耗也能接受，重要的是操控性和驾乘感都不错，开出去也比较有面子，对于家用最合适不过了。