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前段时间，国内汽车安全评测机构C-NCAP发布了2019年第三批碰撞测试结果，素有“五星批发部”之称的C-NCAP也不负众望地在毫无悬念在7款参与碰撞测试的车辆中，评出了6款五星安全车型。

当然，相信C-NCAP评分的人已经越来越少，而远在大洋彼岸的美国IIHS(Insurance Institute for Highway Safety美国公路安全保险协会)却是业内公信力顶尖的存在，毕竟它们“疯起来连自己人都打”，美系车并没有讨到好果子吃。近日，IIHS发布了2019 TOP SAFETY PICKs结果，仅有1款4日系豪华轿车荣登最高安全评分“TOP SAFETY PICK+”，而韩系则有4款，德系依然包揽了大部分获奖名单。

在豪华中型轿车评分方面，有6款车型获得2019 TOP SAFETY PICKs得分，其中宝马3系、雷克萨斯ES、奔驰C级以及特斯拉model 3车型获得最高TOP SAFETY PICK+评分。

雷克萨斯ES在所有测试中都拿到GOOD的最佳评价，但是在大灯照明测试，低配车型因为光源不同，只获得了Acceptable（可以接受）的评价，但依然不影响其获得整体获得TOP SAFETY PICK+评分。关键信息点来了，目前国内销售的雷克萨斯ES与本次北美IIHS测试的版本基本一致，各位雷克萨斯车主或准车主可以放心使用。

另外奔驰C级以及宝马3系均是由于版本车型不同，采用的打灯光源也不同，在低配车型头灯测试获得Acceptable的评价，而且该TOP SAFETY PICK+评分只对4门版车型有效。而特斯拉Model 3则是在儿童安全座椅安装使用方面获得Acceptable评价。

在豪华大型车方面，韩系现代高端品牌捷尼赛思一举斩获3个SAFETY PICK+评分，就连以顶级安全著称的沃尔沃，派出S90参加测试，也只拿到二等奖。

奥迪A6在各项碰撞测试中都获得了GOOD的评价，唯独是在大灯方面，低配车型采用光源较差，只获得了Marginal勉强及格的评分。

宝马5系在碰撞测试中表现良好，均取得GOOD评价，灯光方面与奥迪A6同样是在低配车型光源上吃亏，或得勉强及格评分，但是在安全座椅易用程度上只拿到了可以接受的评分。

韩系豪华车代表捷尼赛思G70、G80和G90在各项碰撞测试中均获得优秀评价，只不过G70和G80车型在灯光测试中受到低配车型的影响，分别获得Poor较差以及可以接受评分。在安全座椅易用测试方面，G70和G80只获得勉强及格，而G90则获得可以接受评分。

林肯大陆是唯一上榜的美系豪华车型，在碰撞测试方面均取得优秀评分，但是低配车型光源只获得较差评分，而安全座椅易用方面获得可以接受评分。国内在售的林肯大陆为进口车型，与本次北美IIHS测试的版本基本一致。

压轴出场的奔驰E级在各项碰撞测试均获得优秀评分，仅在低配车型大灯光源照明获得可以接受评分，整体表现良好。

尽管IIHS碰撞测试评分看似离我们很远，对我们产生的影响也不大，众多获得TOP SAFETY PICK+最高评分的豪华品牌轿车也仅有雷克萨斯ES、林肯大陆和特斯拉Model 3，而韩系高端代表捷尼赛思则是在酝酿重新返华计划；其它诸如奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等豪华轿车则是在国内投产，与IIHS碰撞测试车型不同，所以本文仅供参考。