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在北京华日菱商务房车经销店展厅内，停放着一辆“与众不同”的华晨海狮C型房车——大门紧锁。经店内工作人员介绍，曾经有位女士想上车一看究竟时，高跟鞋的鞋跟将踏板一脚踩穿险些受伤，后来华晨厂家来修理，在踏板上蒙上了一层钢衬。

近些年，房车市场逐渐升温，促使像华晨这样的主机厂也自己经营将商务车改装成房车的业务，但其产品质量与售后服务遭到经销商诟病。在尚未成熟的房车市场存在价格波动大、生产经验欠缺等情况，房车这一新兴市场还有待规范。

踏板被客户一脚踩穿

暴露华晨房车质量问题

与购买乘用车需要试乘试驾不同，想要购买房车必然先要上车参观。可是如果穿着高跟鞋一脚就能将踏板踩漏，那这样的房车如何可以安心“居住”？

如今，北京华日菱店内尚有4款库存车型，然而目前由于产品质量以及定价问题导致产品滞销，为此北京华日菱方面表示已向华晨专用车方面发出《告知函》。

《告知函》中写道：车辆交付后存在诸多质量问题，导致我方在销售过程中无法顺利交付车辆，为此承受多种损失。最为严重的是1 台车辆进门玻璃钢被女客户踩出窟窿，因多次更换对接人员，导致前述情况发生后半年才予以维修。

缺乏稳定代理渠道

价格出现大幅波动

相比产品质量，让华日菱更难以接受的，是华晨专用车通过其他渠道以更低的价格在北京出售大海狮C级房车。自2019年8 月25 日起，大海狮C级房车自行降价10万余元，终端销售不足30万元，这将直接导致前期购买车辆的经销商无法销售。

华晨专用车方面认为，双方目前已没有代理关系且北京华日菱的库存车型为2016年采购，作为厂家来说不能因为一家经销商的销售不畅而阻滞自身企业发展。而北京华日菱认为，因为厂家的质量问题导致了产品滞销，而华晨专用车调低售价的做法损害了其作为经销商的利益。

双方站在各自的立场提出利益主张，争端最终如何解决还未可知。但通过这起厂家与经销商的争端，映射出目前房车市场包括产品及价格在内亟待规范。

房车市场要做大

售前售后需规范

房车产品存在质量缺陷，其实与房车整体市场情况有关，这很大原因是由于房车制造非流水线生产造成的工艺误差。而且相比欧美市场，目前国内市场需求量太小，生产企业尚处在经验积累阶段。

如果将大篷车时代为房车的起源，那房车市场在美国已有近100年的历史。如今房车已在美国形成相当规模的市场，根据美国房车工业协会(RVIA)对12月美国房车制造商的调查显示，2018年全年美国房车销量为483672辆。

欧洲市场亦是如此，数据显示2018年欧洲房车市场销量增长了6.7%，达到202611辆。其中，德国房车销量位居榜首，房车销量达到71186辆。法国，房车销量为32002辆。

作为舶来品，房车在国内依然处于一个初级市场阶段。根据普华永道思略特的数据，2016年以来，中国房车销量仅3000辆。2018年，国内房车销量达6000辆，同比增长33%，房车保有量约为2万。

通过市场竞争，让消费者能以更低的价格买到房车，这似乎是一个行业竞争、洗牌的结果。然而，事实或许并非如此。与乘用车生产方式不同，就国内房车市场来说，大都使用非流水线生产方式生产，其生产规模有限，通过扩大规模价格成本的空间就小得多。

而且，由于房车的特性，决定了房车是配件冗杂的综合体，从底盘到房箱，从家具到水电气配件，其所涉及的供应商链条更为庞大，每一位供应商都要保证自身利益。而房车改装厂其实充当的是整装车间的角色，如果要在终端售价体现竞争力，那么除了缩减采购费用，还有多少选择？

日常总结

在国内房车市场需要行业环境的规范与培养。这其中需要行业政策、法规的参与及引导。从房车的生产门槛，到改装过程中的用料、功能配件、车辆安全性、环保性等方面，还有需要完善的地方。