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试问一个新能源汽车产业催生了多少的新能源品牌？从曾经的大街小巷中都能认清的绝大多数汽车品牌，再到如今我都很难叫出某些品牌的名字，说实话我个人都有些数不过来。任何一家新势力造车在诞生之时都要打出"干翻特斯拉"的口号，当然这也不难理解，毕竟它特斯拉一人在这个行业中已经唱了多年的"豪华纯电独角戏"，但要实现这一口号又谈何容易？

国产特斯拉正式下线

特斯拉国产的消息已经沸沸扬扬的传了很长时间，但近日，从一张特斯拉工厂内部照片合影中，我们不难发现其中的Model 3。而10月25日，特斯拉也是顺势公布了Model 3标准续航升级版的价格，售价35.58万，我们先且不说这个价格是高是低，我们先来分析一组数据。

首先来说，首批国产Model 3预计在明年第一季度交付，其次从上海特斯拉工厂动工再到具备生产能力，特斯拉仅仅用了10个月时间。而根据特斯拉表示，上海工厂的年产能为15万台，你还真别觉得这又是特斯拉吹的一个牛X，仅仅在今年的第三季度，特斯拉就实现了9.7万辆的交付量。你知道这些数字意味着什么吗？意味着新势力造车可能很难抗住国产特斯拉这波硬攻！

新势力造车们该怎么办？

如今，国内新势力造车中首当其中的都有谁？那无疑是小鹏汽车、蔚来和威马。当然这三家的交付量和销量也基本是新势力造车中最大的，那么它们的实际交付量到底有多少呢？

数据显示，9月份新势力造车品牌中，交付量最大的为蔚来，2019台的交付量也创下了蔚来的年内新高。你要问我这个数据算不算出彩？我只能告诉你，蔚来截止到今年9月份的上牌量为12433台，与其年初定下的4万辆目标相比，完成率仅为31%。

而威马似乎要比蔚来好过一些，虽然9月份的上牌量有所下滑，但数据显示，1-9月份的自主新势力造车累计上牌量中，威马仍排在第一位。12656台的数据要略高过蔚来一些，但别忘了，威马给自己2019年定下的交付量目标是10万台！

小鹏汽车9月份上牌量为1484台，环比增长544%，这个数据看起来很吓人是吗？这只是因为在8月份时，小鹏汽车的上牌量为231台。蔚来ES6、小鹏G3、威马EX5，三款车型占据了新势力造车品牌80%的市场份额，而这三台车在9月份的总上排量为4478台，

那你知道特斯拉的交付量是什么样的吗？在Model 3未国产的前提下，特斯拉在今年上半年中国市场的交付量为25207台，平均每个月的交付量为4200余台。上海工厂投产后，特斯拉的周产能将可能达到3000台。虽然大多自主新势力造车旗下车型均为SUV，但需要知道的是，它们要面对的不仅仅是Model 3，还有已经开始预定的Model Y。

当然我绝对不是说国内所有搞新能源的企业都难以与特斯拉抗衡，毕竟老牌汽车厂商搞新能源的也不在少数。但是他们无一会出现新势力造车这种尴尬的境界，庞大的资金、技术积累做后盾，老牌汽车厂商们绝对有那个能力玩新能源，而新势力造车品牌呢？负面不断、产量不足，车还一个比一个贵。如今特斯拉国产在即，大致相同的价格，自主新势力造车的优势又在哪？