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日前，2019年度C-NCAP第三批车型评价结果发布，本次共有7款车型参评，其中包括4款传统汽油车型，3款纯电动车型，当中也不乏朗逸、瑞虎8这些热销车型。 此外，本次共有3款车型为自愿申请参评，分别是亚洲龙、胜达以及荣威MARVEL X，看来厂家也是借此机会展现一下车型的安全性能。

除了江淮iEV7S得到两星评价之外，其余6款车型都拿到五星的评价，荣威MARVEL X综合评分更是超过了3款合资品牌车型。算上荣威MARVEL X，C-NCAP新规下的碰撞试验中，共有5款中国品牌车型综合得分率超过90%，一定程度上反映了目前国产车在安全性能方面能达到与合资车型相近的水平。 当然，评价结果与车型自身的主被动安全配置有着较大关系。 相比中低配车型，安全配置更丰富的高配车型自然能得到更高的分数。 对于消费者而言，参评车型是否属于车系中的热销车型，是否有更齐全的安全配置，这些信息显得更具参考价值。

测试车型： 上汽大众-朗逸2019款1.5L自动舒适版

综合得分率： 89.2%

厂商指导价： 13.99万元

长期霸占国内轿车车型销量榜首位置的朗逸在大环境不景气的情况下，依旧取得骄人的成绩。 朗逸9月销量为49387辆，同比销量增长10.8%，1-9月累计销量也达到了36.57万元辆，比第二名的轩逸多了接近6万辆。

本次朗逸的测试车型为1.5L车型中的顶配车型，与中低配车型相比，测试车型安全配置更为丰富，配备了前排气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及主动刹车系统。而在 价格上低了1.5万元的风尚版就没有前排侧气囊、前后排头部气囊以及主动刹车系统。 高配车型参评就没有参考意义？ 其实不然，因为1.5L舒适版都是整个车系中热度最高的车型，从网友反馈的口碑来看，测试车型同样是销量最好的配置车型。

测试车型： 一汽丰田-亚洲龙2019款2.5L Touring尊贵版

综合得分率： 87.8%

厂商指导价： 24.48万元

亚洲龙在美国市场取得相当不俗的销量成绩，第五代车型终于引入到国内生产。 亚洲龙自诞生起便基于凯美瑞打造，现款车型同样共享GA-K平台，区别在于前者的车身尺寸更大。 由于在中级车市场要面对迈腾、帕萨特、凯美瑞等一众强敌，以及本身起步价对比竞品要更高一些，因此目前亚洲龙的销量并不算亮眼。

亚洲龙与朗逸一样，测试车型都是属于该排量车型的顶配，不过情况不太一样的是亚洲龙不少主被动安全配置都是全系标配，例如前排气囊、前后排头部气囊和侧气囊、膝部气囊、车道保持系统、主动刹车系统。 因此，即使是亚洲龙的低配车型参与测试，最终得分也不会与顶配车型有太大的区别。

测试车型：比亚迪秦Pro EV智联领耀型

综合得分率： 84.5%

厂商指导价： 18.99万元

本次参与测试的比亚迪秦Pro EV车型并不是目前在售的最新2019款超能版车型，而是2018款车型。 实际上，新老款车型续航能力、车型配置之间的差异并不算大，反而是2019款增加了一款续航里程稍短一点、价格降低2万元的入门版车型，对消费者而言则是多了一个更经济的选择。

测试车型虽然不是整个车系最贵的车型，但却是主被动安全配置最好的车型，例如配备了前排气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、车道保持系统以及主动刹车系统。 不过，与朗逸一样，秦Pro EV的测试车型同样是车系销量最好的车型，对于持币待购的消费者还是较大的参考意义。

测试车型： 北京现代-胜达2019款380TGDi GLS 2WD 8AT豪华版

综合得分率： 89.6%

厂商指导价： 22.58万元

早在2001年，现代Santa Fe正式上市，以进口车的身份被引入国内，当时的中文名为“圣达菲”， 而进口到国内的第二代车型被称为“新胜达”，如今胜达已经是第四代国产版车型。 在中型SUV这一细分市场里，有汉兰达和昂科威等销量、口碑均相当不错的竞品车型，加上市场容量本来就不大，胜达的销量也较为寡淡。

胜达的测试车型算是次顶配车型，由于中低配车型配置也已经相当丰富，因此胜达的参评车型还是比较受消费者关注的。 测试车型配备了前排气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，但并没有配备主动刹车系统，而测试结果却显示车型主动安全得到95.62%的高分。 因此，不排除测试车型是选配了主动刹车系统，这一点需要消费者特别留意。

测试车型： 奇瑞汽车-瑞虎8 2019款 1.6TGDI自动豪华版

综合得分率： 84.8%

厂商指导价： 13.49万元

瑞虎8在2018年正式上市，但总体销量大概在7000到8000辆左右，而今年新款车型搭载1.6T发动机，动力表现比起原有的1.5T发动机有着相当明显的提升。 有了更好表现的动力总成加持，瑞虎8销量再上一个台阶，9月销量为11890辆，同比大幅增长65.1%。

瑞虎8整个车系中销量最好的正是本次参与测试的2019款 1.6TGDI自动豪华版，属于高配车型。 豪华版及以上车型均配备了较为齐全的安全配置，例如前排气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、车道偏离预警系统、交通识别系统以及主动刹车系统。 因此，瑞虎8得到五星评价，一系列的主被动安全配置功劳不小。

测试车型： 上汽集团-荣威MARVEL X 2018款后驱版

综合得分率： 91.6%

厂商指导价： 26.88万元

中国作为全球最大的新能源车市场，中国品牌对于这一新兴市场的开发一直都相当积极，除了不断推出一些中低端的家用新能源车，部分国内车企和传统新势力都纷纷选择向上突破，涌现了越来越多的中高端纯电动车型，荣威MARVEL X便是其中之一。

荣威MARVEL X只有两款车型，参与测试的为低配车型，两款车型的区别只在于动力系统，其他各方面配置是一模一样的。 售价超过25万元，荣威MARVEL X后驱版配置也不会失礼于人，前排气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离保持系统、交通识别系统以及主动刹车系统等配置一应俱全。 实际上，选购荣威MARVEL X的消费者大多数偏向于价格稍低一些的后驱版，所以这次测试的成绩也有一定的参考意义。

不难看出，本次测试得到高评分的6款车型中，4款车型是属于高配甚至顶配车型，主被动安全配置都是整个车系当中最丰富的车型。 而这些车型在测试中得到高分评价，其配备的丰富安全配置自然功不可没。 高配顶配车型参与测试是否就没有参考意义，其实不然，毕竟这些车型都是各自车系中较为走量的车型，对于潜在买家而言，还是能满足其对车辆安全性的信息需求。 但是不得不说的是，上述车型的部分中低配车型并没有配备侧气囊、头部气囊以及主动刹车系统，如果中低配车型参与测试，在乘员保护和主动安全这两个项目未必也能得到高分，总体评分也未必与高配车型那样理想。