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国内汽车在今年七月全面进入了国六排放标准，各大车企也纷纷推出了满足国六排放的发动机以及动力总成，其实对于国六排放很多人还不清楚到底是什么意思，简单来说就是轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段），目前分为国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2019年和2023年实施。

灵魂拷问1：什么是国六排放

国六排放推出之前，国五车型开始大举降价，但是依然无法刺激国五车型的销量，目前国五车型都处于清仓处理阶段，也因此很多造车新势力（君马、威旺、幻速）等汽车开始停工停产，因为库存无法清理，积压非常严重，不过目前来说国五汽车有的地方也可以上牌，现在实施的国六a还好一些，2023年国六b实施之后就更加严苛。

到了国六b阶段，CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物）排放限值相比国五阶段分别加严了50%、50%、49%、42%、33%，并且对PN（粒子数量）也有了限值规定，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施等等。

灵魂拷问2：国七排放还有没有？

其实目前虽然是国六车型的天下，但是很多企业开始加入了造车天团，比如我们熟悉的造车新势力——蔚来、威马、小鹏、哪吒等等品牌，就连贾跃亭也因为FF电动车也导致资金链断裂，恒大许家印也开始了造车，成立了新能源事业部在欧洲寻找可靠的供应商。不过这里小编想说的是国内才是新能源汽车最可靠、最完整的供应链，配套非常完善，从MCU、电芯、电池、电机全部可以自主研发，这里要感谢一些比亚迪、宁德时代等企业的持续投入。

而国际上已经有很多国家表示在不同时间段开始停止燃油车销售，中国停售燃油的时间是2035年，那么国六b还能用几年？看目前的国五标准只实行了6年时间，因此国七标准应该还是有的。

灵魂拷问3：第一个国七标准汽车会是谁？

其实目前各大车企都在研发小排量高增压的车型，来限制大排量高排放的发动机的生产及使用，而国内第一个国七标准的生产商应该会是东风，它在前不久亮相的1.2T高增压发动机，最大功率为140Kw（190Ps），峰值扭矩为277N·m。已经超越现在国六B阶段的排放水准，达到今后将要实施的国七排放标准，也是目前性能最高的1.2T发动机。

这款发动机搭载先进的技术，包括废气涡轮及电子涡轮双增压系统、可变升气门、缸内直喷、带橡胶减震的平衡轴、湿式皮带驱动的可变排量机油泵等，率先使用这款动力的或许是东风AX7、AX4等SUV车型。